集装箱运输的可靠性越来越受到客户的关注。然而,有迹象表明,航空公司正在齐心协力,新的数据显示,各方面都有所改善。
不可靠的服务几乎已成为该行业的主要业务,船舶晚到已成为常态,这种情况给托运人群体带来了数不清的头痛,他们依赖于承运人提供可靠的服务来满足供应链的需求。
尽管在联盟管理和整合本应带来亟需的服务稳定之际,托运人的担忧日益加剧,但该行业在2018年出现了自8年前分析师海洋情报部门开始收集通话数据以来,可靠性最差的12个月。
幸运的是,各船公司在2019年伊始就有了良好的开端,第一季度业绩有所改善,第二季度则出现了更多好消息。
海洋情报机构发布的最新数据显示,世界上最大的15条航线都是“准点”的,判断准点为计划到达时间的正负24小时,占2019年第二季度的80.1%,比去年提高了8.2个百分点。
此外,四家航空公司的可靠性提高了两位数。马士基旗下的汉堡南德市场银行(hamburg sud)以其可靠性上升14.2个百分点,赢得了个人绩效提升幅度最大的称号,而hmm(13.7个百分点)、zim(11.7个百分点)和hapago - lloyd(10.2个百分点)则是其它表现强劲的银行。在截至6月30日的三个月里,东方海外录得同比增幅最低,增长2.6个百分点。
运营商联盟的表现也带来了好消息。这三家公司都报告第二季度的可靠性大幅提高。
以2m为例的船舶如期到达目的地的概率为80.2%,比2018年提高16.4个百分点,而联盟和海洋联盟的计划可靠性分别提高了10.68.3%和4.6个百分点,达到77.2%。
此外,有进一步迹象表明,航空公司正在对托运人的疑虑做出回应,所有6项东西方贸易的时间表可靠性也都有所提高。在跨大西洋航线上运营的航空公司在时间表现上的改善最大,西行航线提高了9.8个百分点,东行航线提高了9.3个百分点。据海洋情报公司(sea intelligence)的数据,与2018年相比,跨太平洋和亚欧航线在第二季度的时刻表也更加一致。
最新的数据虽然是积极的,但确实来自一个特别低的基数,尽管如此,这些都是改善,而且是朝着正确方向迈出的可喜的一步,即使存在明显的改善空间。
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