美国西岸进口货柜滞留费规定科普!

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客博士带你认识美国西岸的进口货柜滞留费规范!暂时存放得使用者付费!
集装箱货柜滞留费(container dwell fee)是什麽?
共同佔美国进口总额4成的西岸两大港:洛杉矶港(pola)和长滩港 (polb),去年针对大量停放在海运码头的进口货柜壅挤问题,提出想收滞留费当作解方。
这项政策分为两类,对计划用卡车运输的进口货物,每个集装箱滞留9天以上则收费,对计划铁路运输的货柜,只要滞留码头过3天就收费,都是向海运承运人收费。
港口最初给出的规范写道,滞留港口9天起,每个集装箱将收取 $100 美元,尔后滞留每天再加100美元,直到货柜离开码头为止,港口提到,规范收到的滞留费会用来提高码头运输效率、解决圣佩德罗湾(pola和polb)的问题。
为何迟迟不落实收费?
事实上,新滞留费规范于去年十月首次公布,原本预计去年十一月即生效,但直至现在该决策仍不断被推迟,先是今年二月中,因为滞留集装箱从公佈消息后减少7成,故几乎是每週都在顺延。
polb的副ceo hacegaba提到,会推出这项新规定也是为了货运的效率,之前货物滞留码头时间几乎是以前的三倍,也会影响「最后一哩路」的配送问题,收钱单纯是想鼓励托运人儘速处理进口的货柜,所以会每週评估当前滞留货物量,只要在合理范畴内,就达到目标、不打算额外收费。
不过据logistics management数据,五月的货物滞留量表现其实不如预期,但新规还是没落实,最新消息据说是会在本月中下旬研拟收费执行,但近期仍无进一步的确认。

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