6个点来描述力士乐rexroth节流阀体沉积物的来源,详情如下:
1.油液中的机械杂质或因氧化析出的胶质、沥青、碳渣等污物堆积在节流缝隙处。
2.由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子,而节流缝隙的金属表面上存在电位差,故极化分子被吸附到缝隙表面,形成牢固的边界吸附层,吸附层厚度一般为5~8微米,因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到一定厚度时,会被液流冲刷掉,随后又重新附在阀口上。这样周而复始,就形成了流量的脉动。
3.阀口压差较大时,因阀口温度高,液体受挤压的程度增强,金属表面也更易受摩擦作用而形成电位差,因此压差大时容易产生堵塞现象。
4.pcv废气来源:燃烧室内的可燃混合气通过活塞间隙进入曲轴箱后,与机油蒸汽混合后形成的混合气体。为避免稀释和污染机油,混合气会被曲轴箱强制通风系统(pcv)抽入进气道参与二次燃烧。这部分废气进到进气道后,由于温度降低会冷凝形成液相态,其中的“不稳定组分”会在高温下氧化缩合,在力士乐rexroth节流阀表面形成油垢并附着。
5.涡轮增压压气机深入的润滑油:对涡轮增压发动机而言,普遍采取废气驱动方式,即利用排气道产生的高压废气驱动涡轮,并通过共轴带动进气道内的压气叶片,形成进气道气流增压。但共轴轴承在*且恶劣的工况下,易产生润滑油的渗透及挥发,再加入充气效率成倍增长,更易形成重质油污加剧节流阀体沉积物的附着。
6.碳罐排出的燃油蒸汽:发动机碳罐吸附的燃油蒸汽中,易形成力士乐rexroth节流阀沉积物的只要是环戊二烯,在持续的高温下可氧化缩合形成胶状油垢。
下面再介绍一下力士乐rexroth节流阀产品内容:z2fs型阀是夹心板设计的节流阀。用于限制一个或两个执行器端口的流量。两个对称布置的节气门止回阀限制一个方向的流量(通过可调节的节流阀),并允许相反方向的自由回流。在进行节流的情况下,液压油通过节流点(1)通过通道a➀进入执行器a➁。节流阀芯(2.1)可以通过主轴(3)轴向调节,以调节节流点(1)。同时,通道a 1中的液压流体通过孔(4)导向活塞侧(5)。主动压力和弹簧力将节气门阀芯(2.1)保持在节气门位置。来自执行器b 1的液压油回流使节流阀芯(2.2)移位,并使畅通无阻的流量成为单向阀。根据型号(“ s”或“ s2”),节流作用可能在供应或放电时发生。
力士乐rexroth节流阀的特征:
夹心板阀
符合iso 4401-08-08-0-05的移植模式
用于限制两个使用者端口的主流量或先导流量
调节类型:带六角套筒的主轴
用于供应或排放节流
防腐蚀设计
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