什么是吨上货和吨上平货？
什么是吨上货和吨上平货？
一、什么是吨上货？
以航空货物运输为例，航空运费的计算一般根据货物的重量等级，对应不同的费率（rates）。通常的划分方法是m、n、q级——其中m为最低收费；n为小于45公斤的货物的运价；q为大于45公斤（包括45公斤）的货物的运价。而且q级又细分为+45、+100、+300、+500、+1000等不同级别——重量越大，费率越便宜。
其中，+1000kg的通常称为“吨上货”——也就是超过一吨的一批货物。
二、吨上平货又是什么意思？
我们知道，航空货物运输中，根据货物的重量和体积，划分为轻货、重货和平货。其中轻货通常是指1立方米（cbm）小于167kg的货物；重货通常是指1cbm大于300kg的货物；平货通常是指比重处于167-300kg之间的货物，即1cbm的重量处于167-300kg之间。
1. 计算比重
1）例如5cbm的货物，500千克。则体积重量=5*167=835kg；实际重量=500千克；计费重量=835kg（体积重量与实际重量比较，取其大者）；
比重为500kg/5cbm=100kg——1cbm的重量小于167kg，所以这个货物属于轻货（也叫泡货）。
2）又如1cbm的货物，500千克。则体积重量=1*167=167kg；实际重量=500千克；计费重量=500kg（体积重量与实际重量比较，取其大者）；
比重为500kg/1cbm=500kg——1cbm的重量大于300kg，所以这个货物属于重货。
3）又如2cbm的货物，500千克。则体积重量=2*167=334kg；实际重量=500千克；计费重量=500kg（体积重量与实际重量比较，取其大者）；
比重为500kg/2cbm=250kg——1cbm的重量处于167-300kg之间，所以这个货物属于平货。
2. 判断轻货、重货、平货
以上例子，根据计算得到的比重很容易判断，这批货物是属于轻货、重货还是平货。
综上，所谓“吨上平货”，只要符合这两个条件：第一，这批货的总重量≥1吨；第二，这批货属于平货——即1cbm的重量处于167-300kg之间。只要符合这两个条件，就是吨上平货。
当然，以上例子只是针对航空货物运输而言。不同的运输方式（空运、海运、快递等），比重的计算方法不同。例如海运，就不会把167kg作为换算系数，而是500甚至1000kg。也就是说，在海运当中，1cbm≥300kg可能根本不算重货，要到1cbm≥500kg才算重货。
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其中，+1000kg的通常称为“吨上货”——也就是超过一吨的一批货物。
二、吨上平货又是什么意思？
我们知道，航空货物运输中，根据货物的重量和体积，划分为轻货、重货和平货。其中轻货通常是指1立方米（cbm）小于167kg的货物；重货通常是指1cbm大于300kg的货物；平货通常是指比重处于167-300kg之间的货物，即1cbm的重量处于167-300kg之间。
1. 计算比重
1）例如5cbm的货物，500千克。则体积重量=5*167=835kg；实际重量=500千克；计费重量=835kg（体积重量与实际重量比较，取其大者）；
比重为500kg/5cbm=100kg——1cbm的重量小于167kg，所以这个货物属于轻货（也叫泡货）。
2）又如1cbm的货物，500千克。则体积重量=1*167=167kg；实际重量=500千克；计费重量=500kg（体积重量与实际重量比较，取其大者）；
比重为500kg/1cbm=500kg——1cbm的重量大于300kg，所以这个货物属于重货。
3）又如2cbm的货物，500千克。则体积重量=2*167=334kg；实际重量=500千克；计费重量=500kg（体积重量与实际重量比较，取其大者）；
比重为500kg/2cbm=250kg——1cbm的重量处于167-300kg之间，所以这个货物属于平货。
2. 判断轻货、重货、平货
以上例子，根据计算得到的比重很容易判断，这批货物是属于轻货、重货还是平货。
综上，所谓“吨上平货”，只要符合这两个条件：第一，这批货的总重量≥1吨；第二，这批货属于平货——即1cbm的重量处于167-300kg之间。只要符合这两个条件，就是吨上平货。
当然，以上例子只是针对航空货物运输而言。不同的运输方式（空运、海运、快递等），比重的计算方法不同。例如海运，就不会把167kg作为换算系数，而是500甚至1000kg。也就是说，在海运当中，1cbm≥300kg可能根本不算重货，要到1cbm≥500kg才算重货。
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