日本空运札幌飞行场介绍
日本空运札幌飞行场介绍
札幌丘珠机场（札幌丘珠空港札幌丘珠空港）（iata：okd，icao：rjco）是机场位于丘珠-cho，东区，札幌，北海道，4nm（7.4公里; 4.6英里）北札幌市中心。其定期航班服务仅限于飞往北海道其他城市的涡轮螺旋桨飞机：大型飞机使用新千岁机场，距离该市南部45公里（28英里）。机场也被使用了日本自卫队以及公司和通用航空运营商：邻近的设施包括北海道和东北地区的空中交通管制中心。机场设有北海道空气系统总部。
sapporookadamaairport
国际航空运输协会：okd国际民航组织：rjco
概要
机场类型公共/两用
操作者日本地面自卫队土地，基础设施，运输和旅游部
供应札幌
位置札幌东区
轮毂的北海道空气系统
海拔26英尺/ 8米
坐标43°07'03“n141°22'53”e
跑道
方向长度表面
米英尺
14/32 1500 4,921 沥青
统计（2015年）
乘客175846
货物（公吨）4
飞机运动15,397
历史
okadama建于1942年至1944年间，是日本帝国军的一个机场。在1945年日本投降美国，结束第二次世界大战之后，美国陆军空军接管了机场，将它作为训练基地，直到1952年美国占领结束。占领后，该领域又恢复了在日本自卫队。
1956年6月开始计划的民用客运业务，当时北日本航空公司（后来的日本国内航空公司，国内航空公司和日本航空系统）开始为女满别服务。全日本航空公司于1966年开始为okadama服务。这些航空公司在20世纪70年代中期在机场运营螺旋桨服务，主要使用namc ys-11涡轮螺旋桨飞机。虽然机场的主跑道在1967年从1,000米扩展到1,500米，但大多数定期交通都迁移到新千岁机场，该机场更适合处理更大型的喷气式飞机。1974年，toa停止在okadama开展业务，ana成立了新的子公司，air nippon，在机场处理ys-11航班。ana后来用更安静的bombardier dash 8涡轮螺旋桨飞机取代了它的ys-11。
1995年，札幌市建议将跑道延长至2,000米，以便在冈田县提供喷气式飞机服务。该计划遇到了邻近居民的抗议，并于1996年被废弃。1998年，当地居民同意将跑道延长至1500米，以换取44次每日起飞和降落的上限。
全日本占冈田市客运量的80％，于2010年停止了冈田的运营，使日本航空公司的附属北海道空气系统成为机场唯一的定期航空公司。机场航站楼（由札幌政府拥有26％股权的公司运营）在2009财年之前略微盈利，但全日空集团的交通离开使其财务状况陷入净亏损。has继续使用萨博340涡轮螺旋桨发动机为机场服务。
2013年11月，富士梦想航空公司在名古屋的小牧机场运营了一个支持冈田的地区包机，这是该机场历史上的第一个客机服务。
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全日本占冈田市客运量的80％，于2010年停止了冈田的运营，使日本航空公司的附属北海道空气系统成为机场唯一的定期航空公司。机场航站楼（由札幌政府拥有26％股权的公司运营）在2009财年之前略微盈利，但全日空集团的交通离开使其财务状况陷入净亏损。has继续使用萨博340涡轮螺旋桨发动机为机场服务。
2013年11月，富士梦想航空公司在名古屋的小牧机场运营了一个支持冈田的地区包机，这是该机场历史上的第一个客机服务。
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