德国邮政欲剥离旗下DHL全球货运
物流巨头德国邮政正在面临出售旗下不佳业务的情况。
据路透社2月11日报道，据知情人士透露，德国邮政（deutsche post）正在考虑分拆或直接出售其陷入困境的dhl全球货运（dhl global forwarding，简称dgf），以利于公司更专注于其邮件及快递业务。
出售的该项业务主要为客户安排货物的运输，提前为货物预定船或者飞机运输舱位。
据上述知情人士称，德国邮政正在寻找合伙人就该部分业务建立合资企业或者整体出售，目前最终的出售形式还未确定。
日本邮政成为该项业务的潜在接盘者。据the loadstar网站报道，有消息人士称，日本邮政的收购标的为德国邮政货运/货代业务板块（dhl global forwarding,freight）中的dhl freight业务，该业务为客户提供其在欧洲、中东、北非等地区的公路、铁路货物运输代理服务。同时该消息人士指出，这项交易几乎已经木已成舟，收购金额将在四五十亿美元，从整体估值的情况来看，此次收购可能涉及到整个德国邮政货运/货代业务。
对于上述交易，德国邮政以及日本邮政均不予置评。
上述知情人士在接受路透社采访时称，由于dgf正面临it技术方面的困难，因此未来其在盈利方面将会有更大的挑战，这也是为什么德国邮政考虑出售该业务的原因。
据德国邮政在去年11月公布的盈利情况来看，其第三季度核心盈利下降71%，原因在于其数月以来积极投入的新的转运环境系统（new forwarding environment, nfe）的升级，此次升级并不能够在去年第三季度为德国邮政带来预期效益，德国邮政还需要为此次升级支出成本约3.45亿欧元（约合25.15亿元人民币）。
同时，作为全球最大的航空货运代理企业，dgf在2015年的增长却落后于世界平均水平的2%。
德国邮政首席财务官larry rosen在2015年8月接受路透社采访时称，其货代部门并不会被出售。“这是我们物流业务的重要组成部分，未来具有很好的前景。” larry说。
但从数据来看，该项业务正在拖累德国邮政的盈利，2014年全年货运代理业务利润为2.93亿，同比下降39%，货运代理业务销售额为149亿欧元（约合1086.14亿元人民币），约占集团全年销售额的27%。
而于去年11月上市的日本邮政，正在实施他的全球化战略。日本邮政方面曾表示，2016年将拓展国际物流方向，争做全球第五大物流公司。若此项交易达成，日本邮政在收益方面将仅次于kuehne＋nagel（k＋n）成为世界第二大货运代理企业。
2015年2月，日本邮政就通过51亿美元（约合332.77亿元人民币）控股澳洲toll货运公司的方式，获得涵盖公路、航空、海运以及铁路运输的全球网络，这比自身自身的送货业务利润更加丰厚。此外，日本邮政还通过与联邦快递开展合作，将其全球特快ugx国际寄递服务扩展至美国。
一位资深欧洲货代人士告诉the loadstar，他不认为德国政府会同意此次交易，因为这一位着大量的失业，同时由于缺少诸多人员分摊成本，dhl其他部门的成本就会急剧增加。
dhl全球货运（dhl global forwarding）是德国邮政集团（deutsche post dhl group）旗下的货运物流板块，其网络覆盖全球150个国家和地区。
日本邮政为日本国有邮政企业，始于1871年。旗下业务分为邮政、储蓄、简易保险三大类。这三大业务分设会计，实行独立核算。
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注明：本文章来源于其它媒体网站，内容仅供参考
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出售的该项业务主要为客户安排货物的运输，提前为货物预定船或者飞机运输舱位。
据上述知情人士称，德国邮政正在寻找合伙人就该部分业务建立合资企业或者整体出售，目前最终的出售形式还未确定。
日本邮政成为该项业务的潜在接盘者。据the loadstar网站报道，有消息人士称，日本邮政的收购标的为德国邮政货运/货代业务板块（dhl global forwarding,freight）中的dhl freight业务，该业务为客户提供其在欧洲、中东、北非等地区的公路、铁路货物运输代理服务。同时该消息人士指出，这项交易几乎已经木已成舟，收购金额将在四五十亿美元，从整体估值的情况来看，此次收购可能涉及到整个德国邮政货运/货代业务。
对于上述交易，德国邮政以及日本邮政均不予置评。
上述知情人士在接受路透社采访时称，由于dgf正面临it技术方面的困难，因此未来其在盈利方面将会有更大的挑战，这也是为什么德国邮政考虑出售该业务的原因。
据德国邮政在去年11月公布的盈利情况来看，其第三季度核心盈利下降71%，原因在于其数月以来积极投入的新的转运环境系统（new forwarding environment, nfe）的升级，此次升级并不能够在去年第三季度为德国邮政带来预期效益，德国邮政还需要为此次升级支出成本约3.45亿欧元（约合25.15亿元人民币）。
同时，作为全球最大的航空货运代理企业，dgf在2015年的增长却落后于世界平均水平的2%。
德国邮政首席财务官larry rosen在2015年8月接受路透社采访时称，其货代部门并不会被出售。“这是我们物流业务的重要组成部分，未来具有很好的前景。” larry说。
但从数据来看，该项业务正在拖累德国邮政的盈利，2014年全年货运代理业务利润为2.93亿，同比下降39%，货运代理业务销售额为149亿欧元（约合1086.14亿元人民币），约占集团全年销售额的27%。
而于去年11月上市的日本邮政，正在实施他的全球化战略。日本邮政方面曾表示，2016年将拓展国际物流方向，争做全球第五大物流公司。若此项交易达成，日本邮政在收益方面将仅次于kuehne＋nagel（k＋n）成为世界第二大货运代理企业。
2015年2月，日本邮政就通过51亿美元（约合332.77亿元人民币）控股澳洲toll货运公司的方式，获得涵盖公路、航空、海运以及铁路运输的全球网络，这比自身自身的送货业务利润更加丰厚。此外，日本邮政还通过与联邦快递开展合作，将其全球特快ugx国际寄递服务扩展至美国。
一位资深欧洲货代人士告诉the loadstar，他不认为德国政府会同意此次交易，因为这一位着大量的失业，同时由于缺少诸多人员分摊成本，dhl其他部门的成本就会急剧增加。
dhl全球货运（dhl global forwarding）是德国邮政集团（deutsche post dhl group）旗下的货运物流板块，其网络覆盖全球150个国家和地区。
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