国际贸易中海运涉及到的相关费用解读
在国际贸易中，跨境卖家经常会因为种种原因导致货物无法出运，因此不得不承担相应的费用，而最为关键的是很多卖家对这些费用还不是非常了解，下面就来了解常见的海运费用，除了运输费以外，涉及到的其他相关费用都有哪些？
1、滞期费、速遣费
1)滞期费(liner demurrage)
是指未在规定时间内将货物全部卸货，导致该船仍在港内停泊，造成船东在港费用增加和遭受船期损失时，租船人向船东支付的约定款项。
滞期费是在货物卸载之前发生的，也就是货物实际卸货开始时已经出现滞期的，在企业书面申请并提供相关单证时，有客观量化的数据，可以准确区分起卸前后产生的滞期费，对货物起卸前所产生的滞期费，应记入进口货物的完税价格，否则应记入货物的完税价格；滞期费发生在货物起卸后，在实际卸货时，货物还没有产生滞期，不记入进口货物的完税价格。
2)速遣费(dispatch money)
即提前在规定的时间内完成船舶的卸载，缩短船舶的使用周期，船东就可以退还承租人约定的金额。
当出口地装运货物，并且船东将其退还给买方时，该费用可以从进口货物的完税价格中扣除。当进口地货物起卸后，发生速遣费时，这笔费用不得从进口货物的完税价格中扣除。
2、禁运延期款
禁运延期扣款，是指在大宗商品交易中，买家和卖家根据合同的船期条款或处罚条款，就“延期装船”和由此产生的货款抵减问题作出明确规定的情形，其本质上是违约赔偿，不属于运输有关费用。
如果合同中有“延期装运”条款，并且出现了合同规定的延误装运情况，卖家在发票上列明相应数额的扣除，这笔钱应被视作对卖家延期装运的惩罚金额，是买家因卖家不按合同约定时间装运而得到的赔偿。“禁运延期扣款”不能作为成交价格的一个抵减项，进口货物的完税价格不得扣除。
3、仓储费用
如果由于航线安排或在出口国等待出口装船期而在途中短暂停留，则被视为与运输过程有关，相关的运输费用记入进口货物的完税价格。
如果买家在购买货物后，在运往中国之前，考虑将其存放在出口地，这种费用被认为与运输过程无关，不属于“运输及相关费用”，不计入进口货物的完税价格。
上面这三种海运相关的费用各位跨境卖家一定要做一了解，别到最后被扣了钱卖家自己还不知道是咋回事。
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2)速遣费(dispatch money)
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2、禁运延期款
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3、仓储费用
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