苏伊士运河将在 2023 年提高过境通行费
明年使用苏伊士运河的船只通行费将上涨 15%，但干货和游轮除外，将上涨 10%。
苏伊士运河管理局主席兼常务董事奥萨马·拉比上将周末宣布从 2023 年 1 月起增加过境费。
根据 sca 的说法，增加是基于许多支柱，其中最重要的是不同时期船舶的平均运费。
“在这方面，过去一段时间内有相当大的连续增长；尤其是集装箱船的运费，与 covid-19 大流行之前的记录相比，鉴于全球供应链和全球供应链动荡的持续影响，航运公司将在 2023 年全年实现高运营利润。世界各地港口的拥堵，以及航运公司以非常高的费率获得长期航运合同的事实，”拉比上将说。
sca 还注意到油轮市场的显着改善，与 2021 年的平均费率相比，每日原油油轮租船费率上涨了 88%，液化天然气运输船的平均每日费率与上一年相比增长了 11%。
包括油轮和集装箱船在内的所有船舶类型的通行费将增加 15%。唯一的例外是干散货船，目前租船费率极低，而邮轮行业仍在从大流行期间几乎完全关闭的状态中恢复过来。
这是在船舶运营商已经面临燃料成本上升的时候，然而，通过使用通过苏伊士运河的较短路线而节省更多燃料成本，部分原因是为了证明通行费增加是合理的。
苏伊士运河在亚洲和欧洲之间提供了一条短得多的路线，另一种选择是绕好望角航行。
当苏伊士运河在 2021 年 3 月被搁浅的集装箱船ever give阻塞时， sea intelligence 分析师估计，根据以 17 节航速通过好望角的船只，新加坡到鹿特丹的航程将增加 7 天，西航则需要 10 天地中海，两周多一点到东地中海，2.5 - 4.5 天到美国东海岸。
adm rabiee 还指出，鉴于当前全球通货膨胀率超过 8%，以及苏伊士运河的运营和航行成本不断增加，涨价是不可避免的。
“还强调了 sca 采用了多种机制，其唯一目的是使其定价政策应对海运市场的变化，并确保与替代路线相比，运河仍然是最有效和成本最低的路线，”管理局说。
如果市场条件导致运河竞争力下降，这些措施将在特定时期内为特定航运部门提供高达 75% 的回扣。
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“还强调了 sca 采用了多种机制，其唯一目的是使其定价政策应对海运市场的变化，并确保与替代路线相比，运河仍然是最有效和成本最低的路线，”管理局说。
如果市场条件导致运河竞争力下降，这些措施将在特定时期内为特定航运部门提供高达 75% 的回扣。
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