海洋运输货物保险条款
海洋运输货物保险条款（oceanmarinecargoinsuranceclause)
1.三个基本险别
(1)平安险（freefrorriparticularaverage，缩写为f.p.a.)对下列情况负赔偿责任：
①由于恶劣气候，雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成的整批货物的全部损失（实际全损或推定全损）；
②由于运输工具搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成货物全部损失或部分损失；
③在运输工具发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失；
④在装卸或转运时，由于每一件或数件货物落海造成的全部或部分损失；
⑤被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限；
⑥运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用；
⑦共同海损的牺牲、分摊和救助费用；
⑧运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定由货方偿还船方的损失。
(2)水溃险（withparticularaverage，缩写为w.p.a.):除包括上列平安险的各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。
(3)—切险（allrisks):除包括平安险和水渍险的各项责任外，还负责被保险货物在运输途中由于一般外来原因所致的全部或部分损失。
2.除外责任。保险公司对于下列损失不负赔偿责任：
(1)被保险人的故意行为或过失所造成的损失；
(2)属于发货人的责任所引起的损失；
(3)在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失；
(4)被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用；
(5)属于战争险和罢工险条款所規定的责任范围和除外责任。
3.保险责任起讫。在正常情况下为“仓至仓” （warehousetoware house，缩写为w/w)即从被保货物运离保单上所载明的起运地仓库或储存处所开始至货物到达保单所载明的目的地收货人的最后仓库或储存处所为止。如因故货物未进人上述仓库或储存处所则以货物全部卸离海轮后60天为止。如在上述60天内被保险货物需转运到非保险单所载明的目的地时，则以该项货物开始转运时终止。
4.附加险别。投保平安险或水溃险后，货物在运输途中还可能遭受由于外来原因所造成的各种损失，例如，偷盗、破碎、短量、沾污等。即使投保一切险，保险人也不是対一切外来原因所造成的损失都负责赔偿，例如，因战争、罢工等原因而造成的损失，保险人就不负责赔偿。因此，为了使不同的货物在不同的情况下，能得到较为充分的保障，还应在投保上述三种基本险别之—的基础上，再加保一种或几种附加险。附加险的种类很多，分一般附加险和特殊附加险。
(1)—般附加险。目前中国人民保险公司承保的有：偷窃提货不着险、淡水雨淋险、短量险、混杂沾污险、渗漏险、碰损破碎险、串味险、受潮受热险、钩损险、包装破裂险、锈损险等十一种。
(2)特殊附加险。目前中保公司承保的有：交货不到险、进口关税险、舱面险、拒收险、黄曲霉素险、战争险、罢工险、货到港澳存仓火险责任扩展条款等八种。
上述各种附加险均不能单独投保，只能附加于某一基本险别之后。但一切险中已包括一般附加险，而不包括特殊附加险。所以在一切险的基础上只需加保特殊附加险而不必加保一般附加险。另外，根据国际保险业的习惯，罢工险(&r.c.c.)—般都和战争险同时承保，保险费合并计收。如果已经投保了战争险，事后再加保罢工险，则不必再交保险费，仅需在保险单上加罢工险条款。
5.海洋运输战争险的责任范围和责任起讫
(1)责任范围：由于战争、类似战争行为和敌对行为、武装冲突或海盗行为所致的损失和由此而引起的捕获、拘留、扣留、禁制、扣押所造成的损失，或各种常规武器所造成的损失，以及由于上述原因所引起的共同海损的牺牲、分摊和救助费用。但对原子或热核武器所造成的损失不负赔偿责任。
(2)责任起讫：自被保货物装上保单所载明的起运港或海轮或驳船时开始，至卸离保单所载明的目的港的海轮或驳船时为止。如不卸离海轮或驳船，则保险责任最长期限以海轮到达目的港的当日午夜起满15天止。如在中途港转船，不论货物在当地卸载与否以海轮到达该港或卸货地点的当日午夜起满15天为止，俟再装上续运海轮时保险责任继续有效。
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(1)平安险（freefrorriparticularaverage，缩写为f.p.a.)对下列情况负赔偿责任：
①由于恶劣气候，雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成的整批货物的全部损失（实际全损或推定全损）；
②由于运输工具搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成货物全部损失或部分损失；
③在运输工具发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失；
④在装卸或转运时，由于每一件或数件货物落海造成的全部或部分损失；
⑤被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限；
⑥运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用；
⑦共同海损的牺牲、分摊和救助费用；
⑧运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定由货方偿还船方的损失。
(2)水溃险（withparticularaverage，缩写为w.p.a.):除包括上列平安险的各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。
(3)—切险（allrisks):除包括平安险和水渍险的各项责任外，还负责被保险货物在运输途中由于一般外来原因所致的全部或部分损失。
2.除外责任。保险公司对于下列损失不负赔偿责任：
(1)被保险人的故意行为或过失所造成的损失；
(2)属于发货人的责任所引起的损失；
(3)在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失；
(4)被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用；
(5)属于战争险和罢工险条款所規定的责任范围和除外责任。
3.保险责任起讫。在正常情况下为“仓至仓” （warehousetoware house，缩写为w/w)即从被保货物运离保单上所载明的起运地仓库或储存处所开始至货物到达保单所载明的目的地收货人的最后仓库或储存处所为止。如因故货物未进人上述仓库或储存处所则以货物全部卸离海轮后60天为止。如在上述60天内被保险货物需转运到非保险单所载明的目的地时，则以该项货物开始转运时终止。
4.附加险别。投保平安险或水溃险后，货物在运输途中还可能遭受由于外来原因所造成的各种损失，例如，偷盗、破碎、短量、沾污等。即使投保一切险，保险人也不是対一切外来原因所造成的损失都负责赔偿，例如，因战争、罢工等原因而造成的损失，保险人就不负责赔偿。因此，为了使不同的货物在不同的情况下，能得到较为充分的保障，还应在投保上述三种基本险别之—的基础上，再加保一种或几种附加险。附加险的种类很多，分一般附加险和特殊附加险。
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(2)责任起讫：自被保货物装上保单所载明的起运港或海轮或驳船时开始，至卸离保单所载明的目的港的海轮或驳船时为止。如不卸离海轮或驳船，则保险责任最长期限以海轮到达目的港的当日午夜起满15天止。如在中途港转船，不论货物在当地卸载与否以海轮到达该港或卸货地点的当日午夜起满15天为止，俟再装上续运海轮时保险责任继续有效。
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