贸易战促使工厂转移？致东南亚的航运需求飙升？
2018年的贸易，尤其是跨太平洋贸易，以中美贸易战为标志，随着时间的推移，贸易战不断升级。尽管随着双方继续谈判，目前双方已达成停火协议，但关税成为贸易长期威胁的持续风险，正促使一些船运商为美国市场寻找其它货源选择。
马士基航运北美地区副总裁兼贸易和营销主管克里斯蒂安.佩德森（christian pedersen）告诉劳氏船级社（lloyd 's loading list），在2018年，随着关税的升级，许多美国进口商试图通过谈判折扣，与中国供应商分摊账单，因此关税导致的成本增加只有一部分转嫁给了客户。
但现在，他表示，该生产线的许多客户正考虑将生产转移到中国以外的地区，这将在2019年将纸箱产量从东南亚地区挤出。
他表示：“在与我们的多数客户谈论他们是否会（将生产外包给美国），或是否会继续在海外购买时，绝大多数人表示，他们可能会考虑在中国和东南亚之间进行一些产地转移，但我们认为，转向内包的活动非常少。”
事实上，这一趋势在去年就已经很明显了，这也解释了为什么越南的出口在2018年同比激增16.1%，使其主要港口和机场在今年的大部分时间里承受着压力。
香港货代协会（hong kong association of freight货代）主席吴斌（brian wu）表示，他预计到2019年，生产将继续向东南亚转移。他说：“我在11月底访问了缅甸，你可以在那里看到这种趋势，这种趋势在未来将继续下去。”
曼谷航空服务公司（bangkok flight services）董事总经理斯图尔特.辛克莱（stewart sinclair）表示，短期内将有多少制造业转移出中国是有限制的。
他表示：“关于将生产转移到中国以外以规避关税，在有产能的地方已经这么做了，越南是一个大赢家。”“但没有多少多余的生产能力，因此一旦这些产能用完，就会逐渐减少。你不可能在一夜之间建立清洁设施，对大多数电子产品或汽车电子产品来说，转移生产至少需要一年时间。”
stifel还指出，将产能大规模转移出中国将是一个长期过程，但托运人可能会在短期内尽可能地转移。
这位分析师在上周的一次网络研讨会结束后总结道：“尽管有关于修改采购的传言，而且我们认为制造业应该继续转移——主要是在亚洲各地——但多数企业尚未将任何计划付诸行动。”“这很难改变，因为许多公司与代工制造商有长期关系，或投资于自己的工厂。
最有可能的是，公司可能会先尝试一条产品线或几个供应商。在任何从中国迁出的移民中，我们都处于早期阶段。
美国咨询公司logistics trends & insights的创始人兼首席分析师凯茜.罗伯森（cathy roberson）告诉劳合社（lloyd’s），尽管有很多人在谈论由于关税将制造业迁出中国，但这并非易事，也不容易迅速做到
她表示：“我确实认为东南亚将从中受益，但该地区仍将以某种方式与中国联系在一起。”“我不认为整个供应链会转移到东南亚。例如，产品仍有可能在中国制造，最终组装和发货在东南亚完成。
“许多制造商的供应链在亚太地区已变得根深蒂固，以至于需要数月乃至数年的时间才能解除。”
她还预测，更多制造商将把生产转移到美国，以更接近市场。“越来越多的制造商正加大对自动化和其他技术的投资，并将业务带回美国。”她说。但是由于自动化，不需要那么多劳动力。
然而，这并不一定是因为关税，而是更有机会接近客户的机会，这是很多制造商的日益增长的趋势。
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但现在，他表示，该生产线的许多客户正考虑将生产转移到中国以外的地区，这将在2019年将纸箱产量从东南亚地区挤出。
他表示：“在与我们的多数客户谈论他们是否会（将生产外包给美国），或是否会继续在海外购买时，绝大多数人表示，他们可能会考虑在中国和东南亚之间进行一些产地转移，但我们认为，转向内包的活动非常少。”
事实上，这一趋势在去年就已经很明显了，这也解释了为什么越南的出口在2018年同比激增16.1%，使其主要港口和机场在今年的大部分时间里承受着压力。
香港货代协会（hong kong association of freight货代）主席吴斌（brian wu）表示，他预计到2019年，生产将继续向东南亚转移。他说：“我在11月底访问了缅甸，你可以在那里看到这种趋势，这种趋势在未来将继续下去。”
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他表示：“关于将生产转移到中国以外以规避关税，在有产能的地方已经这么做了，越南是一个大赢家。”“但没有多少多余的生产能力，因此一旦这些产能用完，就会逐渐减少。你不可能在一夜之间建立清洁设施，对大多数电子产品或汽车电子产品来说，转移生产至少需要一年时间。”
stifel还指出，将产能大规模转移出中国将是一个长期过程，但托运人可能会在短期内尽可能地转移。
这位分析师在上周的一次网络研讨会结束后总结道：“尽管有关于修改采购的传言，而且我们认为制造业应该继续转移——主要是在亚洲各地——但多数企业尚未将任何计划付诸行动。”“这很难改变，因为许多公司与代工制造商有长期关系，或投资于自己的工厂。
最有可能的是，公司可能会先尝试一条产品线或几个供应商。在任何从中国迁出的移民中，我们都处于早期阶段。
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她表示：“我确实认为东南亚将从中受益，但该地区仍将以某种方式与中国联系在一起。”“我不认为整个供应链会转移到东南亚。例如，产品仍有可能在中国制造，最终组装和发货在东南亚完成。
“许多制造商的供应链在亚太地区已变得根深蒂固，以至于需要数月乃至数年的时间才能解除。”
她还预测，更多制造商将把生产转移到美国，以更接近市场。“越来越多的制造商正加大对自动化和其他技术的投资，并将业务带回美国。”她说。但是由于自动化，不需要那么多劳动力。
然而，这并不一定是因为关税，而是更有机会接近客户的机会，这是很多制造商的日益增长的趋势。
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