印度计划建6座大型港口 提升国际海运业务

印度海岸线漫长且靠近世界主要航线,印度海运能力居世界第18位,有80多个国际港口,12个主要港口,印度对外贸易总量的95%和总价值的75%是通过港口完成的。然而印度航道较浅,中港设施不足,导致大多国际海运业务都流向了斯里兰卡、新加坡,唯有建设大型货运中转中心,才能吸引更多国际海运业务。
物流网近日获悉,印度门户网站firstpost报道,根据该国航运部早前启动的sagarmala基建计划,相关部门近期会筹建6座大型港口。该计划旨在加速推进印度港口现代化建设,实现每年节省60亿美元物流成本的目标,助力国家整体海运业务的提升。更重要的是,印度希望大力建设中转港设施,与斯里兰卡、新加坡分羹国际海运业务。
sagarmala计划中提到,新建港口或将坐落在孟加拉邦(west bengal)的萨加尔(sagar)、奥里萨邦(odisha)的帕拉迪普外港(paradip outer harbour)、泰米尔纳德邦(tamil nadu)的enayam、以及马哈拉施特拉邦(maharashtra)的瓦德海文(vadhavan),相关的具体规划目前正在设计过程中。
瓦德海文的新港口预计耗资1000亿卢比(合15亿美元),落成后可帮助缓解当前的海运拥堵困境。如今瓦德海文分担着印度整体集装箱运输业务的40%。据航运部透露,新港口的每年货物吞吐量设定为4000万~6000万吨。瓦德海文目前港口的吞吐量为每年416万吨。
帕拉迪普外港项目预计耗资820亿卢比(合12.3亿美元),每年吞吐量可达1.755亿吨,落成后将为印度南部、西部火电厂输送煤料。
萨加尔港目前已收到51.5亿卢比(合0.8亿美元)的启动资金,按照规划,该港口落成后将缓解加尔各答港及霍尔迪亚港的海运压力。
加尔各答港务局(kolkata port trust)及孟加拉邦政府(west bengal government)联合成立了bhor sagar港口有限公司,专门负责新港口的规划建设,预计需投入1200亿卢比(合18亿美元)。据悉,玛德拉斯印度理工学院(iit madras)受委托制定详细项目报告。
安得拉邦的新港口将坐落于machilipatinam或vodarevu。按照规划,该港口主要负责该地区的电煤、水泥以及集装箱货物运输。另一位于泰米尔纳德邦古德洛尔(cuddalore)或shikazhi的新港口主要业务同样为电煤运输。
泰米尔纳德邦的enayam被规划为印度的大型货运中转中心,印政府希望未来能够吸引诸多国际海运业务,可与新加坡、斯里兰卡比肩。
sagarmala计划的目标是,截至2025年,印度每年的港口吞吐量能够从目前的15.5亿吨增长至30亿吨。6座新港口落成后,印度每年的港口吞吐量有望提升4.66亿吨。剩余的9.8吨差距,印政府计划通过升级全国范围内港口实现。
目前,印度中转港设施不足,大多国际海运业务都流向了斯里兰卡、新加坡,新的中转中心启用后,将为该国吸引大量的国际贸易机会。
印度25%的海运货物都在科伦坡、新加坡完成中转,其中非常重要的一个原因便是印度最大规模货运港的航道水深仅14m,而大型货船进行装卸货时,需要航道水深达到16m以上。
目前,印度拥有12座主要港口,每年的货运量在972吨左右,将来预计会增至2500吨/年。港口设施的大规模建设,将会缓解现在的海运压力。
新港口将会促进印度海运领域发展,减少铁路、公路压力,可降低80%的陆路运输成本。

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