随着托运人需求的上升，DHL全球货运公司预计需要更多的SAF
dhl全球货运公司呼吁“大幅”增加可持续航空燃料(saf)的产量，因为该公司报告称，客户对可持续解决方案的需求不断增长。
该货运代理表示，越来越多的客户投标和讨论包括温室气体透明度。
即使成本更高，客户也愿意探索可持续解决方案的使用。
但是货代担心saf的供应。
该公司表示:“随着需求的不断增长，可持续燃料的供应必须大幅扩大。”
dhl全球货运首席商务官托马斯·乔治说:“从今天的角度来看，从2030年开始，氢和其他可持续生产的合成燃料等电子燃料只会越来越多。
“在那之前，我们需要扩大可持续生物燃料的使用——这只有在共同努力下才有可能。”
在今年的国际航空运输协会世界货运研讨会上，货运主管布兰登·沙利文(brendan sullivan)表示，saf的所有可用供应已在2020年、2021年、2022年和今年用完。
国际航空运输协会呼吁各国政府鼓励saf的生产。
“saf正在生产，”沙利文说。“每一滴水都在被利用……通过激励生产，到2030年，我们可以看到300亿升的saf。”
“这离我们需要达到的目标还很远。但这将是我们实现净零目标的一个明确转折点，即以合理的价格获得充足的saf数量。”
国际航空运输协会估计，到2050年，saf可以为航空业实现净零排放所需要的减排贡献约65%。
成本也被广泛认为是发展和使用的主要障碍。
但随着产量的增加，saf的价格有望下降，尽管与航空煤油相比，这种燃料的价格一直被认为是溢价的。
dhl全球货运公司强调，生命科学公司诺和诺德决定通过dhl的gogreen plus服务，利用saf来满足其空运需求，这是客户需求的一个最新例子。
dhl的乔治说:“我们感到鼓舞的是，我们的客户同意我们的观点，即现在是时候去碳化了。”
“越来越多的航空公司已经将可持续发展作为其业务战略的组成部分，我们很高兴能够向他们证明，通过使用可持续燃料的gogreen plus服务等解决方案，今天已经可以有效地减少运输排放。”
诺和诺德公司负责企业环境战略零循环的副总裁dorethe nielsen补充说:“在我们向世界各地的患者提供救命药物的过程中，我们的空运占我们产品分销排放的大部分。
“我们希望推动这一领域的变革，为其他公司转型和减排铺平道路。”
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dhl的乔治说:“我们感到鼓舞的是，我们的客户同意我们的观点，即现在是时候去碳化了。”
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