关注！这五个新国际机场于2019年开放
去年，全球共有40多亿人次乘飞机出行。国际航空运输协会估计，到2037年，这一数字将达到82亿。许多国家需要越来越多更好的机场设施来满足需求。
物流网整理了五个新的国际机场将于今年起飞。
一、越南范登国际机场
今年的开幕机场是范登国际机场（van don international），它距离越南北部广宁省美丽的下龙湾（ha long bay） 50公里。以前，游客要经过大约4个小时的公路才能到达联合国教科文组织的世界遗产。现在机场通过一条新的四车道、60公里长的高速公路与哈龙市相连。
二、越南哈龙湾
该机场建设两年多，耗资约74亿越南盾（2.56亿英镑），是该国第一个私人建造的机场，因为政府希望使其基础设施投资多样化（在这种情况下，通过在丹阳的投资商sun group签署建设-运营-转让协议）。
机场的单条跑道和航站楼目前每年可容纳250万乘客，但到2030年可能增加到500万。到目前为止，越南航空公司和越南航空公司已经宣布计划运营胡志明市和范登之间的航班。当地媒体报道说，范顿可能主要经营到北亚和东南亚目的地的服务。
三、以色列拉蒙机场
以色列政府计划在1月22日开放第二个国际机场，尽管最初它将只在arkia和israir航空母舰上运行国内航班，但尚未给出扩大运营的时间表。机场表示，预计将欢迎包括瑞安航空（ryanair）和威兹（wizz）在内的欧洲航空公司，更多的包机航空公司将在冬季加入。
拉蒙计划最初接待200万年游客，到2030年将增至420万。它有60架飞机的空间，包括宽体飞机。以色列时代的建筑成本为17亿谢克尔（3.62亿英镑）。
它位于南部，距旅游胜地埃拉特18公里，政府希望在那里吸引更多的游客。拉蒙网站说，它将取代该地区现有的两个机场，埃拉特市机场和奥夫达机场。它还将提供一条通往约旦南部的通道，包括亚喀巴度假村和埃及西奈的塔巴地区。
以色列官员还谈到，在冲突期间，有必要建立第二个国际机场。
四、中国北京大兴国际机场
中国正在为北京建设一个巨大的（也是急需的）第二个国际门户。扎扎哈迪德（zaza hadid）设计的一个70万平方米的航站楼将于今年9月在首都南部开放，计划每年接待7200万名乘客。航空中心表示，在全面投入运营后，这一数字可能会升至1亿。现有的北京首都机场是2017年全球客流量第二繁忙的机场，客流量为9580万人次。与此同时，中国民用航空局（civil aviation administration of china）表示，中国计划到2035年新增216个机场，同时发展区域性枢纽机场。
五、土耳其伊斯坦布尔机场，
虽然最初预计将于2018年10月开放，然后在2019年初，土耳其媒体报道伊斯坦布尔机场将于今年3月正式全面开放。它目前正在运行一些地区性航班。
该机场有6条跑道，最终每年将能够容纳2亿名乘客，飞往多达350个目的地。
现有的国际机场，阿塔图尔克机场和萨比哈戈肯机场，在2017年分别接待了6400万和3100万乘客。根据该计划，阿塔图尔克的所有商业运营都将迁往伊斯坦布尔国际机场（istanbul international），该机场随后将接受国际航空运输协会（iata）的“ist”代码。
土耳其航空公司董事长伊尔克·艾奇（ilkerayci）称之为全球最大的资产转移。
六、美国新奥尔良国际机场（北候机楼）
虽然这不是一个新机场，但路易斯·阿姆斯特朗新奥尔良国际机场（louis armstrong new orleans international）将获得一个耗资10亿美元、带有35个登机口的新航站楼，以取代旧航站楼。工程于2016年开工，原定于2018年10月开工的计划已逐渐推迟至5月，最近一次是由于一条污水管道陷入沼泽地。
新航站楼承诺设立一个统一的安全检查站，以便能更快地通过，并能在三个大厅中的任何一个使用便利设施。
在美国其他地方，查尔斯顿机场将启动4个升级项目，为开通首批飞往伦敦希思罗机场的国际航班做准备。与此同时，纽约拉瓜迪亚机场（laguardia，在最近的一项调查中被列为美国压力最大的机场）耗资80亿美元的翻新项目将取得更多进展，该机场已于去年底完成了建设新b航站楼的第一步。
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一、越南范登国际机场
今年的开幕机场是范登国际机场（van don international），它距离越南北部广宁省美丽的下龙湾（ha long bay） 50公里。以前，游客要经过大约4个小时的公路才能到达联合国教科文组织的世界遗产。现在机场通过一条新的四车道、60公里长的高速公路与哈龙市相连。
二、越南哈龙湾
该机场建设两年多，耗资约74亿越南盾（2.56亿英镑），是该国第一个私人建造的机场，因为政府希望使其基础设施投资多样化（在这种情况下，通过在丹阳的投资商sun group签署建设-运营-转让协议）。
机场的单条跑道和航站楼目前每年可容纳250万乘客，但到2030年可能增加到500万。到目前为止，越南航空公司和越南航空公司已经宣布计划运营胡志明市和范登之间的航班。当地媒体报道说，范顿可能主要经营到北亚和东南亚目的地的服务。
三、以色列拉蒙机场
以色列政府计划在1月22日开放第二个国际机场，尽管最初它将只在arkia和israir航空母舰上运行国内航班，但尚未给出扩大运营的时间表。机场表示，预计将欢迎包括瑞安航空（ryanair）和威兹（wizz）在内的欧洲航空公司，更多的包机航空公司将在冬季加入。
拉蒙计划最初接待200万年游客，到2030年将增至420万。它有60架飞机的空间，包括宽体飞机。以色列时代的建筑成本为17亿谢克尔（3.62亿英镑）。
它位于南部，距旅游胜地埃拉特18公里，政府希望在那里吸引更多的游客。拉蒙网站说，它将取代该地区现有的两个机场，埃拉特市机场和奥夫达机场。它还将提供一条通往约旦南部的通道，包括亚喀巴度假村和埃及西奈的塔巴地区。
以色列官员还谈到，在冲突期间，有必要建立第二个国际机场。
四、中国北京大兴国际机场
中国正在为北京建设一个巨大的（也是急需的）第二个国际门户。扎扎哈迪德（zaza hadid）设计的一个70万平方米的航站楼将于今年9月在首都南部开放，计划每年接待7200万名乘客。航空中心表示，在全面投入运营后，这一数字可能会升至1亿。现有的北京首都机场是2017年全球客流量第二繁忙的机场，客流量为9580万人次。与此同时，中国民用航空局（civil aviation administration of china）表示，中国计划到2035年新增216个机场，同时发展区域性枢纽机场。
五、土耳其伊斯坦布尔机场，
虽然最初预计将于2018年10月开放，然后在2019年初，土耳其媒体报道伊斯坦布尔机场将于今年3月正式全面开放。它目前正在运行一些地区性航班。
该机场有6条跑道，最终每年将能够容纳2亿名乘客，飞往多达350个目的地。
现有的国际机场，阿塔图尔克机场和萨比哈戈肯机场，在2017年分别接待了6400万和3100万乘客。根据该计划，阿塔图尔克的所有商业运营都将迁往伊斯坦布尔国际机场（istanbul international），该机场随后将接受国际航空运输协会（iata）的“ist”代码。
土耳其航空公司董事长伊尔克·艾奇（ilkerayci）称之为全球最大的资产转移。
六、美国新奥尔良国际机场（北候机楼）
虽然这不是一个新机场，但路易斯·阿姆斯特朗新奥尔良国际机场（louis armstrong new orleans international）将获得一个耗资10亿美元、带有35个登机口的新航站楼，以取代旧航站楼。工程于2016年开工，原定于2018年10月开工的计划已逐渐推迟至5月，最近一次是由于一条污水管道陷入沼泽地。
新航站楼承诺设立一个统一的安全检查站，以便能更快地通过，并能在三个大厅中的任何一个使用便利设施。
在美国其他地方，查尔斯顿机场将启动4个升级项目，为开通首批飞往伦敦希思罗机场的国际航班做准备。与此同时，纽约拉瓜迪亚机场（laguardia，在最近的一项调查中被列为美国压力最大的机场）耗资80亿美元的翻新项目将取得更多进展，该机场已于去年底完成了建设新b航站楼的第一步。
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