马士基剑指全球集装箱物流集成商
马士基集团首席执行官施索仁近日概述了对于公司运输和物流业务的发展规划。
马士基集团9月份宣布，将其业务拆分为运输和物流(transport&logistics)及能源(energy)两大板块。能源业务目前占总收入的25%左右。施索仁早前曾表示，希望尽快弥补该业务在收入方面的损失，在本月初宣布收购汉堡南美之后，带来了其中15%的收入。
分析师预计，集团将很快出售全部或部分能源资产，为进一步运输方面的收购提供资金。
施索仁表示：“在收购汉堡南美后，我们将在南美建立一个非常强大的双操作平台。我们的目标是成为全球集装箱物流集成商，向ups和联邦快递那样，将马士基各部分业务整合到一起，为客户提供更好的交叉销售。”
施索仁还表示，班轮行业的整合将有益于马士基未来发展。“到2018年，全球前五大班轮公司将占据三分之二的市场份额，预计未来几年会有更多的整合出现。”
展望未来，施索仁表示：“航运业不需要更多新船。”
他预测道，到2022年，全球将有约2300万teu的运力，而需求可能只有2200万teu。
因此他认为：“并购对这个集运行业来说是最合理的事。”
此外，他还警告称，运力过剩也会给集装箱码头行业带来冲击。
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