国际多式联运业务程序
1.海—铁多式联运
海一铁包括海—铁—海多式联运，是当今多式联运的主要类型，特别是利用大陆桥开展海—铁或海一铁一海多式联运。
(1)国际集装箱铁一海多式联运出口业务程序
国际集装箱铁—海多式联运出口，是指货主采取铁—海联运方式，在内地口岸将出口集装箱装上铁路集装箱班列，由铁路集装箱班列运至集装箱码头后，换装海运船舶，由海运船舶继续将集装箱运至目的港，并交付收货人。以代理型多式联运经营人组织全程运输为例，国际集装箱整箱货铁—海多式联运出口业务(cif价)的基本程序包括：接受托运申请，订立多式联运合同一编制月计划、日计划，向铁路部门、船公司订车、订舱一提取空箱一货主安排货物进库场一申请火车车皮，办理货物装车一报关报验—签发全程多式联运提单一传递货运信息和寄送相关单证—办理货物在中转港的海关手续及制作货运单据一货交船公司，船公司签发提单一传递货运信息及寄送相关单证—办理海关手续，从船公司提取货物并交付货物给收货人等12个环节。
(2)国际集装箱海一铁多式联运进口业务程序
国际集装箱海一铁多式联运进口，是指货主采取海一铁联运方式，在国外装货港将进口集装箱装上船舶，由该船舶运至国内中转港后，换装铁路集装箱班列，由铁路集装箱班列继续将集装箱运至内地口岸，并交付收货人。以代理型多式联运经营人组织全程运输为例，国际集装箱整箱货海一铁多式联运进口业务(fob价)的基本程序包括：接受托运申请，订立多式联运合同一向船公司订舱和向铁路部门申请车皮一收货人通知托运人准备集装箱装船等事宜一签发全程多式联运提单和收取海运提单一传递货运信息和寄送相关单证—办理货物在中转港的海关转关手续及制作货运单据一货交铁路，铁路部门签发运单一传递货运信息及寄送相关单证—办理海关手续，从铁路部门提取货物并交付货物给收货人等9个环节。
2.海—空多式联运
海一空多式联运结合海运运量大、成本低和空运速度快、时间要求紧的特点，能对不同运量和不同运输时间要求的货物进行有机结合。随着世界商品技术含量的不断提高，并向轻、小、精、薄方向发展，以及跨国公司对及时运输的需求，发达国家已出现采用大型飞机进行国际标准集装箱(空水陆联运集装箱)的海一空多式联运方式。
海空货物联运不同于海陆货物联运、铁公货物联运，它有自己的特点。由于空运在运输能力、运输方法上有其特点，而且，绝大多数飞机是无法实现海空货箱互换的，加之，海空货物的目的地是机场，货物运抵后是以航空货物处理的，因此，如何在中转时快速、安全地处理货物，以及如一般空运那样按时抵达目的地已成为海空联运的关键。正因为如此，海空联运是以航空运输为核心的多式联运，通常由航空公司或航空运输转运人，或者专门从事海空联运的代理人来制订计划，以便满足许多货主对于海运联运货物的抵达时间要求与一般空运一样精确到“×日×时×分”。此外，目前，国际上对海空联运还没有相应的规定和法律，运价可自由制定。
目前，海空货物联运主要有承运人型、转运人型和经纪人型等三种类型。
(1)承运人型。它是航空公司以自己的运输线路为中心制定线路，开展海空联运业务。其特点是：在签发单证上，签发全程航空运单，即在向货主签发覆盖原来航空运输区段的空运单上，注明“接运条款”,以便将海运区段包括在内；在运价计算上，采取分段计算，海运运价方面实际要支付的金额和在航空运价方面空运始发地所在国制定的费率均按照该国货币计算；在运输责任形式上，大多把海运区段视同空运区段对待，即以空运的国际公约或法律法规规范全程运输责任。目前这种运输形态的较有代表性的公司有加拿大航空公司、加拿大太平洋航空公司、飞虎航空公司和原苏联航空公司(从事经由海参崴的海空联运货物)。
(2)转运人型。它最大的特点是由航空货运代理、拼箱货承运人或者专门从事海空联运的转运人签发本公司的联运提单或其他运输单据，并按海运、空运的联运运价承办运输。这种联运运价由于不受任何规定的限制，所以可以任意报价。转运人可以通过在中转地或者目的地拥有的办事处或代理人，来安排运输、中转、发货等中转换装事宜。与承运人型相比，它可以利用最合适的承运人进行运输，并且可选择最佳运输地点。
(3)经纪人型。它原则上不直接向货主推销其运输方式，而是采用转运人所说“批发”办法，由转运人签发联运提单或其他运输单据向货主推销经纪人的运输方式。即经纪人不从事对货主的推销、报关服务，而只潜心于对商品的开发和服务的改善。这种形态与转运人型设定的线路相同，通过自己掌握的途径安排运输线路。
对于转运人型、经纪人型的责任，各公司并不一样，有的采取全程统一责任制，有的适用不同的赔偿额，并且采用分段责任制，即海运区段按照船舶公司的条款，空运区段按照航空公司的条款。
由此可见，以上仅是从业务类型的角度划分海空货物联运经营人。实际上，不少海运联运业务不符合前述有关多式联运的定义与特征。
3.陆空货物联运
陆空(陆)联运较之海空联运而言，更普遍地被世界各国所采用。尤其是工业发达国家、高速公路较多的国家，这种方式更显其效能。陆空货物联运具有到货迅速、运费适中、安全保质、手续简便和可以提前结汇等优点。
国际陆空货物联运主要有陆(铁路或公路)空联运(train—air or truck—air,ta)和陆空陆联运(train—air—truck,tat)。目前，接受这种联运方式的遍及欧洲、美洲和澳大利亚等数十个国家。
我国幅原辽阔，但用于国际航线的机场有限、且航班数较少，加上国内办理货运包机费用较贵、手续也比较麻烦，因而，内地空运出口货物通常用火车或汽车将货物运至北京首都国际机场、上海浦东机场、广州白云机场、香港机场等航班数较多的国际口岸出口运至目的地，如果收货人所在地不是航空运输的通航地点或城市，则始发地空运代理可委托当地代理，负责将货物用汽车运至目的地。
目前，经香港空运的陆空联运货物的主要业务程序如下：
(1)货主在签署贸易合同、制作发票和货物明细单时应注明联运方式，比如，“由发货地至香港装火车，由香港至中转地装飞机，由中转地至目的地装汽车”,并在唛头上列明目的地，注明转口货，以避免香港特区征税；有关单据上要加盖“陆空联运”字样，以示区别、加速中转。
(2)货主向陆空联运经营人办理委托，并提供有关单证资料，包括为安排货物在香港转运业务的运输委托书或出口货物报关单。
(3)货物在内地装上火车后，陆空联运经营人签署航空货运分运单或承运货物收据交付货主，以便货主结汇。
(4)陆空联运经营人向在香港的收转人(目前主要有香港中国旅行社、华厦空运公司、合力空运有限公司等)提供货物装上火车离站信息，以便转运人办理货物在香港的中转事宜。
(5)陆空联运经营人委托在中转地的代理人，负责从航空公司接收货物，并安排汽车转运至目的地，交付收货人。
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国际集装箱铁—海多式联运出口，是指货主采取铁—海联运方式，在内地口岸将出口集装箱装上铁路集装箱班列，由铁路集装箱班列运至集装箱码头后，换装海运船舶，由海运船舶继续将集装箱运至目的港，并交付收货人。以代理型多式联运经营人组织全程运输为例，国际集装箱整箱货铁—海多式联运出口业务(cif价)的基本程序包括：接受托运申请，订立多式联运合同一编制月计划、日计划，向铁路部门、船公司订车、订舱一提取空箱一货主安排货物进库场一申请火车车皮，办理货物装车一报关报验—签发全程多式联运提单一传递货运信息和寄送相关单证—办理货物在中转港的海关手续及制作货运单据一货交船公司，船公司签发提单一传递货运信息及寄送相关单证—办理海关手续，从船公司提取货物并交付货物给收货人等12个环节。
(2)国际集装箱海一铁多式联运进口业务程序
国际集装箱海一铁多式联运进口，是指货主采取海一铁联运方式，在国外装货港将进口集装箱装上船舶，由该船舶运至国内中转港后，换装铁路集装箱班列，由铁路集装箱班列继续将集装箱运至内地口岸，并交付收货人。以代理型多式联运经营人组织全程运输为例，国际集装箱整箱货海一铁多式联运进口业务(fob价)的基本程序包括：接受托运申请，订立多式联运合同一向船公司订舱和向铁路部门申请车皮一收货人通知托运人准备集装箱装船等事宜一签发全程多式联运提单和收取海运提单一传递货运信息和寄送相关单证—办理货物在中转港的海关转关手续及制作货运单据一货交铁路，铁路部门签发运单一传递货运信息及寄送相关单证—办理海关手续，从铁路部门提取货物并交付货物给收货人等9个环节。
2.海—空多式联运
海一空多式联运结合海运运量大、成本低和空运速度快、时间要求紧的特点，能对不同运量和不同运输时间要求的货物进行有机结合。随着世界商品技术含量的不断提高，并向轻、小、精、薄方向发展，以及跨国公司对及时运输的需求，发达国家已出现采用大型飞机进行国际标准集装箱(空水陆联运集装箱)的海一空多式联运方式。
海空货物联运不同于海陆货物联运、铁公货物联运，它有自己的特点。由于空运在运输能力、运输方法上有其特点，而且，绝大多数飞机是无法实现海空货箱互换的，加之，海空货物的目的地是机场，货物运抵后是以航空货物处理的，因此，如何在中转时快速、安全地处理货物，以及如一般空运那样按时抵达目的地已成为海空联运的关键。正因为如此，海空联运是以航空运输为核心的多式联运，通常由航空公司或航空运输转运人，或者专门从事海空联运的代理人来制订计划，以便满足许多货主对于海运联运货物的抵达时间要求与一般空运一样精确到“×日×时×分”。此外，目前，国际上对海空联运还没有相应的规定和法律，运价可自由制定。
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(1)承运人型。它是航空公司以自己的运输线路为中心制定线路，开展海空联运业务。其特点是：在签发单证上，签发全程航空运单，即在向货主签发覆盖原来航空运输区段的空运单上，注明“接运条款”,以便将海运区段包括在内；在运价计算上，采取分段计算，海运运价方面实际要支付的金额和在航空运价方面空运始发地所在国制定的费率均按照该国货币计算；在运输责任形式上，大多把海运区段视同空运区段对待，即以空运的国际公约或法律法规规范全程运输责任。目前这种运输形态的较有代表性的公司有加拿大航空公司、加拿大太平洋航空公司、飞虎航空公司和原苏联航空公司(从事经由海参崴的海空联运货物)。
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3.陆空货物联运
陆空(陆)联运较之海空联运而言，更普遍地被世界各国所采用。尤其是工业发达国家、高速公路较多的国家，这种方式更显其效能。陆空货物联运具有到货迅速、运费适中、安全保质、手续简便和可以提前结汇等优点。
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