三星电子美国公司向船公司提出D&D索赔
美国电子产品进口商三星电子美国公司(samsung electronics america)对多家承运商发起了一系列诉讼，指控航运公司销售他们无法完成的送货上门服务。
上周，alphabliner报道了sea在联邦海事委员会（fmc）针对韩国hmm航线的最新索赔，据称hmm在疫情期间错误地收取了96000项扣留和滞期费。
hmm索赔是针对太平洋地区航运公司的一系列类似索赔中的最新一起，包括中远集团及其子公司东方海外、zim和sm line。
alphabliner在其最新行动中表示，托运人：“声称从2020年年中开始，hmm开始‘一再长期未能在其内陆运输义务方面保持公正合理的做法’。”
在向fmc提交的文件中，sea列出了hmm在相关期间采取的11项“不合理行动”，这些行动导致了过高的研发费用，alphabliner表示，这些费用可能高达数百万美元。
sea声称，除其他事项外，hmm限制或拒绝空退货；声称港口拥堵是一个问题，承运人加剧了延误：声称卡车、铁路以及公路和铁路底盘短缺：hmm未能提供支持或定位集装箱，承运人单方面改变了货物路线。
除了上述失误外，托运人还声称hmm“开始大幅增加hmm内陆运输失误导致的所谓d&d费用”。
sea坚持认为，这96000起事件与根据门到门合同运输的货物有关，这意味着承运人已承诺将货物提取、运输和交付到所需的内陆目的地。
在疫情最严重的时候，拥堵和设备短缺意味着货物经常滞留在港口，而空的货物无法运送。sea声称，根据商定的合同，承运人应承担所有d&d费用和延误费用。
据称，该公司在支付所有d&d费用之前一直扣留货物，这违反了美国航运法。
fmc的摘要还概述了sea和hmm之间的讨论，托运人表示，这些讨论是本着诚意进行的，hmm决定不处理调解提议，但表示宁愿单独处理96000个问题中的每一个。
在达成和解的最后一次尝试中，sea和hmm于今年2月会面：“在重新提出的要求中，sea强调了已经向hmm提供的支持索赔的大量数据和文件，对hmm的行为所造成的损害进行了强化分析，并提出了最终请求，要求hmm同意在调解人面前进行有意义的和解谈判。”hmm再次拒绝参与调解，最终于6月5日向fmc提交了申请。
在另一起针对中远子公司东方海外提起的案件中，sea再次声称，承运人不会就指控进行谈判，导致向fmc提起指控。
就zim而言，内陆投诉与其他承运人的投诉类似，但除了这些指控外，sea还声称zim在托运人投诉后采取了报复行动，违反了fmc的规定。
“作为对投诉人努力解决zim的航运和收费行为、解决争议和发票争议的回应，zim威胁要对投诉人和sea集装箱在货物交付和拒绝提供可用的货舱住宿方面进行报复，事实上也进行了报复。”
如果这种行为得到证实，可能会增加承运人的最终罚款成本。
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据称，该公司在支付所有d&d费用之前一直扣留货物，这违反了美国航运法。
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在另一起针对中远子公司东方海外提起的案件中，sea再次声称，承运人不会就指控进行谈判，导致向fmc提起指控。
就zim而言，内陆投诉与其他承运人的投诉类似，但除了这些指控外，sea还声称zim在托运人投诉后采取了报复行动，违反了fmc的规定。
“作为对投诉人努力解决zim的航运和收费行为、解决争议和发票争议的回应，zim威胁要对投诉人和sea集装箱在货物交付和拒绝提供可用的货舱住宿方面进行报复，事实上也进行了报复。”
如果这种行为得到证实，可能会增加承运人的最终罚款成本。
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