加拿大空运乔治王子城机场介绍
加拿大空运乔治王子城机场介绍
乔治王子机场（iata：yxs，icao：cyxs）是一个服务于乔治王子城，加拿大不列颠哥伦比亚省及周边地区的机场。它位于城市的南部边界内，东南2.8海里（5.2公里; 3.2英里），由乔治王子机场管理局管理。2016年，462,007名乘客使用乔治王子机场。机场在加拿大航空公司通过其加拿大航空快运公司，westjet及其附属公司westjet encore和中央山地航空公司（cma）为加拿大航空公司提供服务，每个工作日提供22个航班。cma和北方雷鸟航空公司还计划和在北部和中部多点的包机服务不列颠哥伦比亚省和埃德蒙顿，阿尔伯塔省。westjet从11月到4月每周都有飞往墨西哥puerto vallarta的直飞航班。2015年1月，太平洋沿岸航空公司在乔治王子城开设商店，每天提供前往卑诗省维多利亚的直飞航班。加拿大航空快运公司和westjet encore公司都在机场运营庞巴迪q400涡轮螺旋桨飞机，而westjet则运营波音737喷气式飞机。2015年2月，乔治王子主办了2015年加拿大冬季运动会。大约有15,000人乘飞机前往城市参加比赛。机场被列为入境机场由nav加拿大并且由雇用职员加拿大边境服务局（cbsa）。机场可以处理最多30名乘客的飞机，如果他们分阶段卸载，则可以处理120名乘客。
乔治王子机场
iata：yxs国际民航组织：cyxswmo：71896
摘要
机场类型民用
所有者加拿大运输部
操作者乔治王子机场管理局
供应不列颠哥伦比亚省prince george
时区pst（utc-08：00）
夏季（夏令时）pdt（utc-07：00）
海拔2,266英尺/ 691米
坐标53°53'03“n122°40'39”w
跑道
方向长度表面
英尺米
01/19 3769 1149 沥青
06/24 5624 1714 沥青
15/33 11450 3,490 沥青
统计（2014年）
飞机起降43865
历史
进入终端机场于1920年开放，直到1932年，该站点是从第十大道到第十八大道的绕行高速公路。该机场是飞机的中转站，包括美国陆军junkers jl-4和de havilland fours前往阿拉斯加。1932年，机场搬到了97号高速公路和16号高速公路的交汇处，靠近卡尼山（同一地点现在是乔治王子高尔夫和冰壶俱乐部）。在这第二个更新的机场，美国飞机在美国向日本宣战之前也大量飞往阿拉斯加。看到的飞机包括道格拉斯b-18和马丁b-10的。这个机场一直使用到大约1942年，并于1944年3月31日关闭。在20世纪30年代和40年代初期，它包含pineview小学，后更名为机场学校。
大约在1942年，机场被列为t机场d（旧） - 不列颠哥伦比亚省的乔治王子城，位于53°54'n122°46'w，变化为28度e，海拔高度为1,900英尺（579米）。机场被列为两条跑道如下：
跑道名称长度宽度表面
n / s 4,800英尺（1,463米） 500英尺（152米） 砾石
ne / sw 2,300英尺（701米） 500英尺（152米） 砾石
1940年11月14日，加拿大 - 美国常设联合国防委会规定需要一些新的西北机场，包括乔治王子城，以支持新的西北分期路线。这条新的分段路线将提供保护，允许飞机在紧急情况下迅速部署到加拿大西北部和阿拉斯加，并允许人员和物资通过空运进入该地区。1940年末，加拿大国防部承诺在旧城cariboo高速公路东南约3英里（4.8公里）的山顶上的一座长凳上建造一座新的（第三座）乔治王子城机场。，在联邦政府的实验农场对面。这个位置现在是今天机场的所在地。在交通运输部建成单户住宅，未婚职工住宅，柴油发电厂和汽车维修车库。泛美世界航空公司（泛美航空公司）建造了一座小型行政大楼和无线电波车站，几年后（1944年），它被一个新的，更大的dot管理/无线电射程终端所取代，并建造了一个大型机库（它被烧毁）大约在同一时间。驻地dot工作人员住在机场，泛美工作人员住在老卡里布高速公路东侧，机场对面的房屋里。1942年，美国陆军航空兵（usaaf）开始为他们的人民和加拿大皇家空军（rcaf）工作人员建造一些建筑物。这些建筑包括部队宿舍，医疗诊所，体育馆和自助餐厅。后者也用于机场工作人员的uso节目和电影。美国的工作人员部分包括陆军航空通信站，第11空军分队（第1452号aaf基地单位 - 与埃德蒙顿市政分离）和一小队美国海军工作人员。美国海军与泛美航空公司签订合同，将人员，设备和其他一切从西雅图飞往朱诺和费尔班克斯，途经乔治王子城，再到科迪亚克（海军航空站科迪亚克），荷兰港（荷兰港海军作战基地），阿达克（海军航空设施阿达克）以及沿海天气条件恶劣的时期。第十一航空公司位于乔治王子机场的第1452基地单位是航空运输司令部，负责在西北分段航线上为从美国毗邻的阿拉斯加州的飞机和货物提供便利。
新机场占地2,034英亩（823公顷），于1945年8月9日完工，有三条三角形跑道。1941年，在14/32跑道（现在是15/33）完成后，总部位于美国的泛美航空公司从乔治王子机场开始作为其西雅图至费尔班克斯航线的中途停留地点，为美国海军运送人员和设备。1942年，加拿大太平洋航空公司（cp air）开始每周六次向prince george提供定期航班。加拿大太平洋及其继任者加拿大国际航空公司为该机场服务多年。在1942年，1943年和1944年期间，该机场被美国陆军航空兵（usaaf）用作美国对苏联租赁的替代机场（埃德蒙顿市）飞机主要从大瀑布，蒙大拿州飞往阿拉斯加，然后飞往苏联。在新的乔治王子机场看到的飞机大多是p-39 airacobras，p-63 kingcobras，b-25 mitchell轰炸机和c-47 skytrain运输机。还看到了rcafhawker hurricanes和bristol fairchild bolingbroke轰炸机。
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乔治王子机场
iata：yxs国际民航组织：cyxswmo：71896
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机场类型民用
所有者加拿大运输部
操作者乔治王子机场管理局
供应不列颠哥伦比亚省prince george
时区pst（utc-08：00）
夏季（夏令时）pdt（utc-07：00）
海拔2,266英尺/ 691米
坐标53°53'03“n122°40'39”w
跑道
方向长度表面
英尺米
01/19 3769 1149 沥青
06/24 5624 1714 沥青
15/33 11450 3,490 沥青
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进入终端机场于1920年开放，直到1932年，该站点是从第十大道到第十八大道的绕行高速公路。该机场是飞机的中转站，包括美国陆军junkers jl-4和de havilland fours前往阿拉斯加。1932年，机场搬到了97号高速公路和16号高速公路的交汇处，靠近卡尼山（同一地点现在是乔治王子高尔夫和冰壶俱乐部）。在这第二个更新的机场，美国飞机在美国向日本宣战之前也大量飞往阿拉斯加。看到的飞机包括道格拉斯b-18和马丁b-10的。这个机场一直使用到大约1942年，并于1944年3月31日关闭。在20世纪30年代和40年代初期，它包含pineview小学，后更名为机场学校。
大约在1942年，机场被列为t机场d（旧） - 不列颠哥伦比亚省的乔治王子城，位于53°54'n122°46'w，变化为28度e，海拔高度为1,900英尺（579米）。机场被列为两条跑道如下：
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n / s 4,800英尺（1,463米） 500英尺（152米） 砾石
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1940年11月14日，加拿大 - 美国常设联合国防委会规定需要一些新的西北机场，包括乔治王子城，以支持新的西北分期路线。这条新的分段路线将提供保护，允许飞机在紧急情况下迅速部署到加拿大西北部和阿拉斯加，并允许人员和物资通过空运进入该地区。1940年末，加拿大国防部承诺在旧城cariboo高速公路东南约3英里（4.8公里）的山顶上的一座长凳上建造一座新的（第三座）乔治王子城机场。，在联邦政府的实验农场对面。这个位置现在是今天机场的所在地。在交通运输部建成单户住宅，未婚职工住宅，柴油发电厂和汽车维修车库。泛美世界航空公司（泛美航空公司）建造了一座小型行政大楼和无线电波车站，几年后（1944年），它被一个新的，更大的dot管理/无线电射程终端所取代，并建造了一个大型机库（它被烧毁）大约在同一时间。驻地dot工作人员住在机场，泛美工作人员住在老卡里布高速公路东侧，机场对面的房屋里。1942年，美国陆军航空兵（usaaf）开始为他们的人民和加拿大皇家空军（rcaf）工作人员建造一些建筑物。这些建筑包括部队宿舍，医疗诊所，体育馆和自助餐厅。后者也用于机场工作人员的uso节目和电影。美国的工作人员部分包括陆军航空通信站，第11空军分队（第1452号aaf基地单位 - 与埃德蒙顿市政分离）和一小队美国海军工作人员。美国海军与泛美航空公司签订合同，将人员，设备和其他一切从西雅图飞往朱诺和费尔班克斯，途经乔治王子城，再到科迪亚克（海军航空站科迪亚克），荷兰港（荷兰港海军作战基地），阿达克（海军航空设施阿达克）以及沿海天气条件恶劣的时期。第十一航空公司位于乔治王子机场的第1452基地单位是航空运输司令部，负责在西北分段航线上为从美国毗邻的阿拉斯加州的飞机和货物提供便利。
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