德翔海运新开中国-新西兰航线,重返太平洋加拿大航线
海事新闻9月18日讯，中国台湾省航运公司德翔海运日前表示，看好后市，将持续加码新造船、新开航线，本月26日将新开中国-新西兰航线，接着30日重返太平洋航线，开出中国-加拿大温哥华快送航线
9月15日，中船黄埔文冲为德翔海运海运建造的2700teu集装箱船2#船“hochiminh”胡志明轮举行了隆重的命名交付仪式。该船交船后将投入华中北-澳洲快线服务。
德翔海运胡志明轮交船挂港次序为青岛－上海－南沙－雪梨－墨尔本－布里斯班－青岛，航程共42天，每周1班，搭配目前的cat航线(挂港次序为宁波－上海－蛇口－高雄－墨尔本－雪梨－布里斯班－高雄－宁波)，提供从华中华南出口至澳洲周双班快速的直航服务。
连同已完成购买的现成船「德翔海运杜拜」轮可装载6310teu，预计22日于韩国交船，将投入华中北-澳洲快线服务。
此外，有媒体称，德翔海运董事会日前另追加订造4艘2900teu集装箱船，由福建马尾造船建造，航行是新开中国-纽西兰航线、中国-加拿大航线，预定2023年6月起陆续交船，签约仪式也于15日在德翔海运台北总部举行。此次订造的2,900teu支线船，采用了上海船舶设计院设计的自主智慧型低波浪增阻首部s-bow、高效螺旋桨、高效适应扭曲舵加舵球，确保了船、机、桨、舵的一体化设计，提升了船舶的整体性能。
该系列船舶主机和辅机方面的氮氧化物排放则采用了imo tier iii的高规格标准，另外使用低硫燃油和开式脱硫塔系统来控制船舶硫氧化物的排放，具有安全、环保、节能的特点。船上也同时配置了接装岸电的设备并配备美国海岸海岸警备队认可的压载水处理系统。该船载重量、航速、油耗、14吨重箱数等均满足能源效率设计指数eedi第三阶段的标准。
据观察，德翔海运目前经营航线达50条，营运船队47艘。连同9月新交船德翔海运胡志明轮、德翔海运杜拜轮，自有船艘数将达25艘，若加计已购入的现成船但尚未交船、建造中船舶，到2024年自有货柜轮将达46艘。
德翔海运另在航线布局，德翔海运将于26日开辟中国-纽西兰航线，自营投入可装载1800teu全货柜轮，提供客户华北／华中／华南直航纽西兰之间的快船运送服务。
值得注意的是，德翔海运将重启跨太平洋航线，预计30日开辟中国直航加拿大温哥华的快船运送服务，由德翔海运自营投入可装载1800teu全货柜轮。我们期待tsl开启中国到加拿大航线。
除了积极扩充船舶运力，德翔海运也逐步提高自有柜比例，降低营运成本，9月将交付新造柜18100teu，为了满足业绩成长需求，拟再增加17000teu，造柜与租柜皆有规画并以hq为主，总营运货柜量将达261000teu。在全球运能与货柜供应吃紧之际，新船与新柜将为下半年营运成长增加动能。
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德翔海运胡志明轮交船挂港次序为青岛－上海－南沙－雪梨－墨尔本－布里斯班－青岛，航程共42天，每周1班，搭配目前的cat航线(挂港次序为宁波－上海－蛇口－高雄－墨尔本－雪梨－布里斯班－高雄－宁波)，提供从华中华南出口至澳洲周双班快速的直航服务。
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该系列船舶主机和辅机方面的氮氧化物排放则采用了imo tier iii的高规格标准，另外使用低硫燃油和开式脱硫塔系统来控制船舶硫氧化物的排放，具有安全、环保、节能的特点。船上也同时配置了接装岸电的设备并配备美国海岸海岸警备队认可的压载水处理系统。该船载重量、航速、油耗、14吨重箱数等均满足能源效率设计指数eedi第三阶段的标准。
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德翔海运另在航线布局，德翔海运将于26日开辟中国-纽西兰航线，自营投入可装载1800teu全货柜轮，提供客户华北／华中／华南直航纽西兰之间的快船运送服务。
值得注意的是，德翔海运将重启跨太平洋航线，预计30日开辟中国直航加拿大温哥华的快船运送服务，由德翔海运自营投入可装载1800teu全货柜轮。我们期待tsl开启中国到加拿大航线。
除了积极扩充船舶运力，德翔海运也逐步提高自有柜比例，降低营运成本，9月将交付新造柜18100teu，为了满足业绩成长需求，拟再增加17000teu，造柜与租柜皆有规画并以hq为主，总营运货柜量将达261000teu。在全球运能与货柜供应吃紧之际，新船与新柜将为下半年营运成长增加动能。
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