5月27日,达飞集团发布2023年第一季度未经审计的财报。2023年一季度,达飞集团实现总营业收入127.2亿美元,同比减少30.2%;集团净利润由去年同期的72亿美元减少至20.1亿美元,同比下降72.1%。
该公司在一份声明中表示,预计第一季度将是2023年最赚钱的季度。今年剩余时间利润将进一步放缓,主要原因是在经历了创纪录盈利的2022年之后,不确定的经济形势和新船的下水投入运营令集装箱航运市场降温。
疫情后,达飞(cma cgm)是2022年实现创纪录利润的航运公司之一,该集团已将其收益投入收购以扩大其物流业务并进入媒体行业。
在周五的另一份声明中,达飞轮船表示,已提出收购法国在线商业报纸《论坛报》(la tribune)。
本月早些时候,cma cgm同意以50亿欧元(约合55亿美元)的企业价值收购家族企业集团bollore的物流业务。如果交易完成,这将是cma cgm有史以来最大的一笔交易。
cma cgm首席财务官ramon fernandez在电话会议上对记者表示,整合收购仍是cma cgm的首要任务,尽管该公司有很大的财务回旋空间即拥有高达约250亿美元的流动性资金,高于其债务水平。
他表示,今年全球航运能力预计将增长8%,而全球贸易的预测增长率仅为1.5%,这将继续对运费构成压力。
然而,今年从电信集团orange加入cma cgm的fernandez表示,在第一季度同比下降5%后,cma cgm的海运量正在复苏,预计全年海运量将增长。
fernandez补充道,由于疫情期间需求激增,cma cgm最近成立的航空货运部门今年开局表现缓慢,但cma cgm计划利用其与法航荷航的合资企业以及计划收购bollore logistics来提振业务。
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