过去一周,全球船用燃油指数波动不断,变化莫测。380hsfo指数从718.62美元/吨上涨至737.50美元/吨;vlsfo指数上涨更为显著,从933.73美元/吨上升至970.55美元/吨;而mgo指数则下跌21.06美元至1246.86美元/吨。目前,全球船用燃油市场的中长期发展趋势还不明朗。
全球脱硫塔价差(ss,即380 hsfo和vlsfo之间的价差)周平均值继续保持稳定增长,较上周增长7.78美元至218.25美元。但在鹿特丹港,ss价差平均值却下降6.50美元至178.33美元;新加坡市场ss价差平均值意外大幅增长69.67美元至191.50美元,再次接近200美元大关。
受地缘政治冲突影响,欧洲的天然气价格仍处于高位。5月16日,葡萄牙锡尼什港船用lng燃料价格下跌92美元至1917美元/吨,仍明显高于传统船用燃料;同日,锡尼什港的mgols价格指数为1293美元/吨。
mabux mbp指数(mbi,市场燃油价格)与mabux dbp指数(mdi,数字燃油基准价格)的平均相关性没有改变:所有统计港口的主要船用燃油市场价均高于基准价格。380hsfo燃料在鹿特丹的mdi高出16美元(前一周为29美元),新加坡市场为46美元(前一周为114美元),富查伊拉港为51美元(前一周为107美元),休斯敦港为79美元(前一周为102美元)。
vlsfo燃料在所有统计港口出现溢价,鹿特丹港高出20美元(前一周为42美元),新加坡市场为50美元(前一周为51美元),富查伊拉港为54美元(前一周为66美元),休斯敦港为23美元(前一周为50美元)。
mgols燃料的情况类似,鹿特丹港高出12美元(前一周为75美元),新加坡市场为38美元(前一周为-26美元),富查伊拉港为178美元(前一周为126美元),休斯敦港为118美元(前一周为155美元)。
4月份,新加坡市场共售出约3742300吨船用燃料,比2021年4月份记录的4256500吨下降了12.1%。其中,hsfo的销量环比下降,但lsfo的销量保持稳定,lsfo 380的销量从3月份的1741700吨增加到4月份的1832600吨,低硫船用柴油销量月环比增长2.5%至278.6万吨。今年前4个月,新加坡港船用燃料总销量为1504.74万吨,较2021同期的1707.89万吨下降了11.9%。
mabux预计,由于俄罗斯石油价格波动较大,且可能遭遇欧盟出口禁令,下周船用燃油指数将上涨。
来源:sergey ivanov,director,mabux
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