宁波远洋运输船触礁事故第3天,24名船员全部获救
1月2日20时40分，宁波欧亚远洋渔业有限公司“欧亚冷6”远洋运输船在马绍尔群岛触礁(东经169度33.5分、北纬11度12.9分)，船上共24人，中国籍船员16名，印尼籍船员8名。接报后，省委、省政府领导对救援工作十分重视，分别作出批示。
昨日，钱江晚报记者从浙江省农业农村厅渔业应急指挥中心获悉，截至北京时间昨天上午9时15分，24名船员全部获救，其中22名船员已被转移至“深联成737”船，驶往马绍尔首都马朱罗，船长和二副跟随马绍尔“海巡防”公务艇前往马朱罗，在艇上接受马绍尔官方对“欧亚冷6”船航行日志的查询以及相关问询。
为确保24名船员顺利返回以及“触礁”事件的评估善后处理，善后工作组已经组建，计划于1月9日派代表飞抵马绍尔。
派出远洋船“深联成737”
前往事发海域
钱江晚报记者了解到，触礁事件发生后，我省共组织开展了三次救援行动。
1月3日18时10分，我省农业农村厅接报后，迅速启动应急预案进行处置：与农业农村部、中国远洋渔业协会汇报沟通，请求救援；与宁波市、象山县渔业主管局及所属远洋企业保持沟通联系；了解事故船目前情况，告知省委省政府，协调相关部门全力救助；告知船长和船员，国家相关部门和我驻外使馆等都在积极协调当地，积极救援；要求船长和职务船员沉着冷静，做好船员安抚工作，加强船上值班，防止发生意外。
随后，宁波市海洋与渔业部门立刻联系中国海上搜救中心向美国驻夏威夷海岸警卫队请求援助。中国远洋渔业协会联系最近的一艘远洋船“深联成737”船前往事发海域。夏威夷海岸警卫队则派遣飞机2次前往事故现场侦查具体情况。
我国海上搜救中心安排1艘中国海运船只，马绍尔方也安排3艘商船前往救助。
同时，我省农业农村厅渔业应急处置指挥中心每隔1小时与事故船联系1次，了解情况，安抚船员情绪。
因风浪大等原因
第一套施救方案曾被放弃
“深联成737”船于1月3日晚上23:15接近“欧亚冷6”船，两船船长保持时刻联系互通，但因深夜且珊瑚礁区域水况不明，“深联成737”船漂流于外围水域。
1月4日凌晨5：00，“欧亚冷6号”船船身稳定，船员安全。“深联成737”船经多次调整已距离“欧亚冷6”船西南方向约2海里处，但仍因珊瑚礁浅滩(浅滩区水深约0.5米)无法靠近。
1月4日上午5时40分，“欧亚冷6”船大副带班第一组人员开始弃船下水，随后第二组、第三组人员跟进弃船下水，步行通过珊瑚礁浅滩。约上午7时，三组人员临近深水区，但由于珊瑚礁群海域地形过于复杂，无法使用救生筏。为确保人员安全，决定放弃第一套施救方案，全体船员返回“欧亚冷6”船上，实施第二套施救方案：等待马绍尔官方救援。1月4日上午8时40分，24名船员全部安全返回“欧亚冷6”船。
1月4日上午8时50分，省农业农村厅林健东厅长、童加朝副厅长将放弃第一套施救方案情况转告农业农村部渔业渔政局张显良局长，并请农业农村部通过其他渠道协助救援。同时，与中国远洋渔业协会进行了沟通，协会要求事故船等待救援的过程中，在保障人员安全的情况下，应采取必要措施防止大面积溢油造成环境污染。
马绍尔官方救援船于北京时间1月4日凌晨2时出发驶向事发海域，昨天成功解救全部船员。
据最新消息，获救船员将于1月6日17时左右转移至上海开创远洋有限公司位于马绍尔群岛的子公司安置。这场救援牵动很多人的心。
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为确保24名船员顺利返回以及“触礁”事件的评估善后处理，善后工作组已经组建，计划于1月9日派代表飞抵马绍尔。
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随后，宁波市海洋与渔业部门立刻联系中国海上搜救中心向美国驻夏威夷海岸警卫队请求援助。中国远洋渔业协会联系最近的一艘远洋船“深联成737”船前往事发海域。夏威夷海岸警卫队则派遣飞机2次前往事故现场侦查具体情况。
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1月4日凌晨5：00，“欧亚冷6号”船船身稳定，船员安全。“深联成737”船经多次调整已距离“欧亚冷6”船西南方向约2海里处，但仍因珊瑚礁浅滩(浅滩区水深约0.5米)无法靠近。
1月4日上午5时40分，“欧亚冷6”船大副带班第一组人员开始弃船下水，随后第二组、第三组人员跟进弃船下水，步行通过珊瑚礁浅滩。约上午7时，三组人员临近深水区，但由于珊瑚礁群海域地形过于复杂，无法使用救生筏。为确保人员安全，决定放弃第一套施救方案，全体船员返回“欧亚冷6”船上，实施第二套施救方案：等待马绍尔官方救援。1月4日上午8时40分，24名船员全部安全返回“欧亚冷6”船。
1月4日上午8时50分，省农业农村厅林健东厅长、童加朝副厅长将放弃第一套施救方案情况转告农业农村部渔业渔政局张显良局长，并请农业农村部通过其他渠道协助救援。同时，与中国远洋渔业协会进行了沟通，协会要求事故船等待救援的过程中，在保障人员安全的情况下，应采取必要措施防止大面积溢油造成环境污染。
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