CN分析:由于需求下降，印度贸易的运费继续呈下降趋势
根据集装箱新闻（container news）的最新市场分析，随着运量呈下降趋势，进出印度的集装箱航线继续面临运价压力。
在西行的印欧贸易中，从西印度[贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港（jnpt）/恩哈瓦·谢瓦港（nhava sheva）或蒙德拉港]到费利克斯托/伦敦港（英国）或鹿特丹（荷兰）的合同价格已从9月底的4400美元和4800美元下滑至3500/20英尺集装箱和4000美元/40英尺集装箱。
对于西印度热那亚（西地中海）货物，承运人接受的预订价格为每20英尺箱3750美元和每40英尺箱4100美元，而9月份的平均价格为4900美元和5100美元。
东行货价也明显下降，从felixstowe/鹿特丹到西印度（nhava sheva/mundra）的订票价目前徘徊在1400美元/20英尺集装箱和1500美元/40英尺集装箱之间，而一个月前分别为1525美元和1700美元。
主要承运商向美国东海岸（纽约）提供的印度货物的短期合同价格已从9月份的水平大幅下跌——现在平均每20英尺箱6350美元，低于7150美元，每40英尺箱8350美元，高于9050美元；每20英尺集装箱4500美元，低于7050美元，用于装载至美国西海岸（洛杉矶）。
对于西印度-美国墨西哥湾沿岸贸易，费率已降至每20英尺6900美元和每40英尺9050美元，而9月份的费率分别为9300美元和11650美元。
在回程方面，平均合同费率与主要运营商上月维持的水平没有变化——usec平均为1075/20英尺箱和1434/40英尺箱；uswc提供2484/20英尺箱和3193/40英尺箱；从墨西哥湾海岸到西印度（nhava sheva/mundra），每20英尺1770美元，每40英尺1843美元。
从西印度（nhava sheva/jnpt或mundra）到上海/天津的订票，主要航空公司向普通客户提供的平均合同价格现在为每20英尺集装箱350美元，每40英尺集装箱450美元。
根据分析，印度运往香港的平均运费继续徘徊在300/20英尺集装箱和400/40英尺集装箱之间。
然而，西印度-新加坡航线的运价从上月的250美元和400美元降至150美元/20英尺集装箱和250美元/40英尺集装箱。
分析显示，回程的合同价格水平环比大幅下降，从上海/盐田到西印度的预订平均下降了20%。
集装箱航运公司协会（csla）执行董事苏尼尔·瓦斯瓦尼（sunil vaswani）表示：“航运公司做出了所有努力，比如将空集装箱重新定位到印度，并增加产能以帮助出口贸易。”。
他指出：“此外，全球港口的拥堵情况也有所缓解，此前，全球港口阻塞了14%的船队，尽管8%的船队仍然无法使用，与正常的2%相比。俄罗斯-乌克兰战争和他对西方经济的放缓也没有帮助。”
瓦斯瓦尼接着说，“发病率确实有所下降，但预计既不会降至大流行前的水平，也不会保持大流行期间的水平。因此，我们很可能会看到介于两者之间的一些水平。”
他进一步解释说， “尽管航空公司已经下了新建造的订单，但我们不要忘记，船队中也有大量的旧吨位需要取消租用/报废。此外，服务重组/吨位重新部署是一个持续不断的过程，一直在发生。同时，让我们看看下个月西方买家如何向印度出口商下订单。”为即将到来的春季做准备。”
然而，货运代理认为，货主的费率水平仍然很高。
freightwalla联合创始人bharat thanvi表示：“尽管出现了大幅下降，但发病率仍比疫情前高出150%以上。”。
thanvi还指出，“成本暴跌最初是由于季风在季初的影响，但自那以来一直持续。”
他补充道， “就在过去50天里，从恩哈瓦·谢瓦到亚得里亚海、波罗的海和其他地区的价格平均下降了1000美元。中国某些地区的集装箱需求下降、全球经济下滑、俄罗斯和乌克兰之间持续的冲突以及世界各地持续的港口罢工是导致价格波动的几个主要趋势。”小型和中型出口商曾预计利率会降低，但由于消费者需求下降，目前的出货量也有所下降。”
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对于西印度热那亚（西地中海）货物，承运人接受的预订价格为每20英尺箱3750美元和每40英尺箱4100美元，而9月份的平均价格为4900美元和5100美元。
东行货价也明显下降，从felixstowe/鹿特丹到西印度（nhava sheva/mundra）的订票价目前徘徊在1400美元/20英尺集装箱和1500美元/40英尺集装箱之间，而一个月前分别为1525美元和1700美元。
主要承运商向美国东海岸（纽约）提供的印度货物的短期合同价格已从9月份的水平大幅下跌——现在平均每20英尺箱6350美元，低于7150美元，每40英尺箱8350美元，高于9050美元；每20英尺集装箱4500美元，低于7050美元，用于装载至美国西海岸（洛杉矶）。
对于西印度-美国墨西哥湾沿岸贸易，费率已降至每20英尺6900美元和每40英尺9050美元，而9月份的费率分别为9300美元和11650美元。
在回程方面，平均合同费率与主要运营商上月维持的水平没有变化——usec平均为1075/20英尺箱和1434/40英尺箱；uswc提供2484/20英尺箱和3193/40英尺箱；从墨西哥湾海岸到西印度（nhava sheva/mundra），每20英尺1770美元，每40英尺1843美元。
从西印度（nhava sheva/jnpt或mundra）到上海/天津的订票，主要航空公司向普通客户提供的平均合同价格现在为每20英尺集装箱350美元，每40英尺集装箱450美元。
根据分析，印度运往香港的平均运费继续徘徊在300/20英尺集装箱和400/40英尺集装箱之间。
然而，西印度-新加坡航线的运价从上月的250美元和400美元降至150美元/20英尺集装箱和250美元/40英尺集装箱。
分析显示，回程的合同价格水平环比大幅下降，从上海/盐田到西印度的预订平均下降了20%。
集装箱航运公司协会（csla）执行董事苏尼尔·瓦斯瓦尼（sunil vaswani）表示：“航运公司做出了所有努力，比如将空集装箱重新定位到印度，并增加产能以帮助出口贸易。”。
他指出：“此外，全球港口的拥堵情况也有所缓解，此前，全球港口阻塞了14%的船队，尽管8%的船队仍然无法使用，与正常的2%相比。俄罗斯-乌克兰战争和他对西方经济的放缓也没有帮助。”
瓦斯瓦尼接着说，“发病率确实有所下降，但预计既不会降至大流行前的水平，也不会保持大流行期间的水平。因此，我们很可能会看到介于两者之间的一些水平。”
他进一步解释说， “尽管航空公司已经下了新建造的订单，但我们不要忘记，船队中也有大量的旧吨位需要取消租用/报废。此外，服务重组/吨位重新部署是一个持续不断的过程，一直在发生。同时，让我们看看下个月西方买家如何向印度出口商下订单。”为即将到来的春季做准备。”
然而，货运代理认为，货主的费率水平仍然很高。
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他补充道， “就在过去50天里，从恩哈瓦·谢瓦到亚得里亚海、波罗的海和其他地区的价格平均下降了1000美元。中国某些地区的集装箱需求下降、全球经济下滑、俄罗斯和乌克兰之间持续的冲突以及世界各地持续的港口罢工是导致价格波动的几个主要趋势。”小型和中型出口商曾预计利率会降低，但由于消费者需求下降，目前的出货量也有所下降。”
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