关注：12月份航空货运需求同比增长9%
地缘政治的不确定性和不可预测性可能会刺激对航空货运的需求，因为托运人希望从稳定的服务中受益。
数据提供商xeneta的数据显示，12月份航空货运需求同比增长9%，尽管这在一定程度上反映了2022年底的疲软，而现货价格达到了9个月来的最高水平，为每公斤2.60美元，动态载客率上升了3%，达到59%。
xeneta首席航空货运官尼尔•范德沃(niall van de wouw)表示，这可能标志着航空货运新周期的开始，托运人可能希望市场恢复稳定，这样他们就能“更准确地预测自己销售产品的运输成本”。
他指出，由于红海的袭击事件，海运市场正面临混乱。
van de wouw表示:“全球供应链市场仍存在很多摩擦，这意味着某些行业将有机会。如果大型远洋运输船不经过红海，可能会延误100万甚至更多的集装箱，并带来连锁反应。
“事实上，你不知道这种情况会持续多久，这意味着一些托运人将为航空货运的可预测性付费，以减轻目前海运中断的影响。
“相比之下，航空货运似乎处于更‘稳定的状态’。对于航空公司和货运代理来说，重要的是要关注他们可以控制的因素，比如成本和可靠性，并在机会到来时做好准备。”
他补充称，航空货运稳定性的提高，正使托运人重新转向长期固定费率合同。
xeneta的数据显示，在2023年最后一个季度，超过6个月的合同占总合同的45%，比今年第三季度增长了约5个百分点。
与此同时，6个月期合约又占了整个市场的28%。
xeneta报告称:“这与大流行时期形成鲜明对比，当时大多数托运人不得不管理有效期不超过一个月的价格。”“到第四季度，一个月以内的利率只占14%。”
van de wouw在分析12月份的数据时说，市场比预期的要稍微繁忙一些，但他补充说，由于圣诞节和新年假期使12月份成为一个奇怪的月份，该行业不应该急于得出太多结论。
他说:“我们还需要考虑到，鉴于12个月前的需求非常低迷，2022年12月提供了一个较低的比较基数。”
“这一最新数据似乎反映了关键航线上更强劲但暂时的本地市场表现，而不是表明全球经济表现要好得多。
他说:“我们对2024年的市场前景预测保持不变，预计需求将增长1-2%，供应将增长2-4%。”
区域费率表现
xeneta的数据显示，去年12月，从欧洲到美国的航空货运现货价格为每公斤2.42美元，环比上涨21%。
“运力的减少帮助推高了这条车道的费率。同样，从中国和东南亚到欧洲的相应现货汇率也分别上涨了9%，至每公斤4.49美元和2.91美元。”
与此同时，强劲的电子商务需求推动中国对美国的空运现货价格在12月份上涨了6%，达到每公斤5.12美元。
“与此相一致的是，从东南亚到美国的空运现货价格上涨了14%，达到每公斤4.50美元，因为从东南亚出口的货物往往在进入美国之前经其他亚洲国家中转。”
截至12月31日的一周，中国对美国的即期汇率从三周前的峰值下降了20%，至每公斤4.54美元。
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“相比之下，航空货运似乎处于更‘稳定的状态’。对于航空公司和货运代理来说，重要的是要关注他们可以控制的因素，比如成本和可靠性，并在机会到来时做好准备。”
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他说:“我们还需要考虑到，鉴于12个月前的需求非常低迷，2022年12月提供了一个较低的比较基数。”
“这一最新数据似乎反映了关键航线上更强劲但暂时的本地市场表现，而不是表明全球经济表现要好得多。
他说:“我们对2024年的市场前景预测保持不变，预计需求将增长1-2%，供应将增长2-4%。”
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与此同时，强劲的电子商务需求推动中国对美国的空运现货价格在12月份上涨了6%，达到每公斤5.12美元。
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