今年1月,巴拿马运河创下了液化天然气(lng)船舶过境和吨位的月度新纪录,部分原因是最近能源市场的激增。对来自亚洲的液化天然气的强劲需求推动了创纪录的出货量,也造成了天然气运输船在通过运河时的长时间延误。
根据巴拿马运河管理局发布的数据,1月份共有58艘液化天然气船通过neopanamax水闸,总计674万吨巴拿马运河。此前的月度记录是在2020年1月创下的54次过境,以及在2020年11月创下的623万台pc/ums。
巴拿马运河管理人员ricaurte vásquez morales表示:“这些成就重申了运河适应并保证我们的竞争力和可靠性的能力,以抓住市场变化带来的机会,包括液化天然气部分。”
到2020年底,巴拿马运河的延误加剧了液化天然气供应的紧张,而与此同时,亚洲的液化天然气需求却在不断增长。分析人士指出,运河的延误是导致天然气价格创纪录高位的关键因素之一。
巴拿马运河对等待过境长达两周的报告作出了反应,对获得过境时段的程序进行了调整。目的是为液化天然气运输船提供更多的机会,减少漫长的等待时间。今年1月,他们在提前预订系统中增加了第二个舱位,并修改了过境预订预订系统,允许新opanamax船在过境96小时内的任何舱位都可以通过拍卖程序提供。
自从修改后,运河报告说它已经进行了25次拍卖,其中9次被授予液化天然气船。1月25日,这条运河能够在一天内通过三艘向北的液化天然气船,1月31日,这条运河能够在一天内通过四艘液化天然气船,两艘向北,两艘向南。
这些行动有助于减少等待时间,将一些船只的等待时间减半至一周。然而,研究公司energy aspects对路透表示,去年12月,约有三分之一的美国lng船选择绕行非洲和穿越印度洋。一些分析师曾暗示,船舶可能会选择苏伊士运河作为替代路线,但他们预计,积压的lng运输需求在春季恢复到历史水平之前不会缓解。
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