巴加莫约港进展情况（坦桑尼亚曾是中国在非洲投资额最大的国家之一）
一带一路又走出去一步，中国和坦桑尼亚提升到全面战略合作伙伴关系，给予了坦桑尼亚98%产品免关税。这个国家在中国的非洲贸易伙伴中，甚至排不进前5名，为什么突然凸显出重要性？其实塔桑尼亚以前就是中国一带一路东非登陆的重要节点，只是由于英日的介入才搁置了几年。
中国专家在坦桑尼亚调研
坦桑尼亚曾经是中国在非洲投资额最大的国家之一，上世纪70年代左右，中国经济发展并不好时，就已经帮助坦桑尼亚修建了坦赞铁路。
对坦桑尼亚来说，中国一直是最重要的贸易伙伴之一。2018年至今，中坦贸易额增长20%，2021年创下纪录，实现了67.4亿美元的贸易额（坦桑尼亚每日新闻数据）。今年前8个月，中坦的双边进出口额到51.76亿美元（中国海关数据）。
中坦的联合声明中提到，要深化一带一路共建合作，双方都同意扩大投资合作。中坦合作中，最重要的项目是巴加莫约港口，这个项目搁置了快8年，如今终于要重启了。
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巴加莫约港是通往东非的最大门户，和巴基斯坦的瓜达尔港隔海相望，地理位置很好。2013年，中坦双方签订了开发港口的备忘录，计划投资大约一百亿美元，将巴加莫约建设成“坦桑尼亚的深圳”，足以见得这个项目承载了多大的期望值。
非洲的港口并不多，计划中，巴加莫约港作为印度洋的中心，将连接中国、中东和欧洲市场，成为非洲最大的港口。但由于坦桑尼亚的政局不稳定，加上2015年，英国日本提出要帮坦桑尼亚改造旧港口，这两个国家的报价低于中国。时任坦桑尼亚总统马古富力觉得，巴加莫约港很抢手，所以在2019年叫停了这个项目。
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在此之后，中国将目光转向了另一个非洲国家——吉布提。吉布提拥有曼德海峡的管理权，能够连接红海和印度洋，是地中海国家、东南亚国家和非洲东部国家海上贸易的必经之地，拥有世界上14%的货运量。通过一带一路项目，吉布提不仅获得了非洲第一条现代化标准轨道电气铁路，中国还在此建设了港口和供应保障基地。短短三年间，吉布提的人均收入就从300美元提升到了2700美元。
而在坦桑尼亚方面，英国和日本从一开始的目的，就是削弱中国在非洲的影响力，并非真心合作，所以在巴加莫约港口项目停滞后，英国和日本也没有兑现当初的承诺。
2021年，坦桑尼亚新总统哈桑宣布，重启和中国的巴加莫约港口项目。今年5月，中国驻坦大使陈明健表示，中方也期待开展巴加莫约港的合作。此次哈桑应邀访华，和中国达成共识，要深化一带一路合作，也许就能让巴加莫约港早日投建的契机。
根据此前的计划，巴加莫约港建成之后，货运量能提高20倍，达到2000万吨。出口是中国拉动经济增长的三驾马车之一，巴加莫约港能拓宽中国海外贸易的航线。更重要的是，也为中国打通了一条新的能源通道。因为来自中东和非洲的石油、天然气船，可以通过巴加莫约港和瓜达尔港，绕开马六甲海峡，走铁路运输进入中国。无论过去因为什么搁置，现在能重启，都符合中国贸易多元化的战略方向。
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