亚马逊fba货物什么情况会被拒？（亚马逊标准件可以整柜直送大件仓吗）
其实每次的整柜直送成功与否都是一个概率事件，尤其是不太符合亚马逊所制定的承运人规则的货件，例如标准件、超大件往大件仓送等。即使是“不越雷池一步”完全按规则来，无理由拒收的情况也十分常见，旺季尤甚，拒收成本随时可能高达数千美金。
为了给各位货代、卖家省点钱好过年，小编特地去找咱们资深“送仓专家”跨境老樊，就整柜直送入仓被拒这件事好好唠唠。
问
标准件可以整柜直送大件仓吗?
可以，有一定拒收风险。
这种大件仓一般是接收以卡板约交仓的大尺寸货物。虽然也会放出少量地板约，但以地板约交仓会有一定拒收风险。
问
超大尺寸的货物可以整柜直送大件仓吗?
不可以，拒收几率非常高。
物流商分享经验：七条柜子做整柜直送到xlx6，被拒收了六条。
如果客户的货物是易碎、易损的货物，的确需要整柜直送进大件仓，怎么办?
这里提供另外一种思路：
在国内打好板装柜，打双层板，一般可以打到1.2高，打40个板，一层20个。到了海外拿卡板约做整柜直送。其实也是另一种打板送，只是这个板在国内已经打好了。但这种方式会大大增加头程运费的成本，因为这样打板一个柜子只能装四十几个方。
问
像lgb6/sna4/lgb4/sck1这样的美西中大件仓可以做整柜直送吗?
可以，但存在一定的拒收风险。
问
中长途仓gyr2/3/vgt2/las1可以做整柜直送吗
可以，拒收风险小。
这些仓都是标准件的中转仓，可以做整柜直送，拒收风险小，但考虑到距离比较远，中间可能出现一些不可控的因素，如：爆仓，爆胎之类的意外情况，需要做好物流计划。
问
长途仓可以从美西上岸做整柜直送吗?像ind9和mem1之类。
不可以。
因为距离太远，拖车的车架和轮胎一般都是有年头的，只能跑短途，最远不超过400miles，跑长途容易爆胎，异常成本高，而且不是所有的车头都可以跑长途的，美国各州对卡车要求法令不一样，不同州的道路对卡车承重等要求也不一样。
如果想整柜直送，可以选择走海铁联运到仓库附近的火车站。也可以选择到la后换成53尺长途卡车，做整车派送。
问
如果是同个客户的货物发往不同的fba仓，可以自行装在一个柜子里吗?怎么收费?
可以。
一般这种情况是因为货物比较贵重或者是易碎品，为了减少中间环节造成的损耗所以做整柜。或者建的仓都在美西或者都在美东，这样拼起来，也方便头程拖车和报关。
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问
标准件可以整柜直送大件仓吗?
可以，有一定拒收风险。
这种大件仓一般是接收以卡板约交仓的大尺寸货物。虽然也会放出少量地板约，但以地板约交仓会有一定拒收风险。
问
超大尺寸的货物可以整柜直送大件仓吗?
不可以，拒收几率非常高。
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如果客户的货物是易碎、易损的货物，的确需要整柜直送进大件仓，怎么办?
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问
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可以，但存在一定的拒收风险。
问
中长途仓gyr2/3/vgt2/las1可以做整柜直送吗
可以，拒收风险小。
这些仓都是标准件的中转仓，可以做整柜直送，拒收风险小，但考虑到距离比较远，中间可能出现一些不可控的因素，如：爆仓，爆胎之类的意外情况，需要做好物流计划。
问
长途仓可以从美西上岸做整柜直送吗?像ind9和mem1之类。
不可以。
因为距离太远，拖车的车架和轮胎一般都是有年头的，只能跑短途，最远不超过400miles，跑长途容易爆胎，异常成本高，而且不是所有的车头都可以跑长途的，美国各州对卡车要求法令不一样，不同州的道路对卡车承重等要求也不一样。
如果想整柜直送，可以选择走海铁联运到仓库附近的火车站。也可以选择到la后换成53尺长途卡车，做整车派送。
问
如果是同个客户的货物发往不同的fba仓，可以自行装在一个柜子里吗?怎么收费?
可以。
一般这种情况是因为货物比较贵重或者是易碎品，为了减少中间环节造成的损耗所以做整柜。或者建的仓都在美西或者都在美东，这样拼起来，也方便头程拖车和报关。
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