油轮：过去一周大型油轮市场稳定
vlcc
在中东市场，28万吨中东至美国海湾航线(途经开普敦/开普敦)的价格为ws19，而27万吨中国航线的价格为ws34，即往返tce约为965美元。
在大西洋，26万吨西非到中国的运费也保持在ws34.5水平，往返tce约为2.6万美元/天，从美国海湾到中国的27万吨运费下降约15万美元至423万美元(约5.7万美元/天的往返tce)。
suezmax
在135,000吨黑海/地中海市场，价格稳定在ws65(约1.2万美元/天tce)。在13万吨的尼日利亚/英国大陆市场，价格提高了3个点，接近ws60(约5.6万美元/天tce往返)。basrah/med的14万吨原油市场在ws21保持平稳，本周西班牙一家租船公司的原油价格为ws19.5，一家石油巨头的原油价格为ws22.5。
aframax
在地中海地区，市场再次放缓(尽管幅度较小)，8万吨ceyhan/lavera的价格下降了1.5个百分点，至ws70的高位(双程tce约为- 500美元/天)。在北欧，8万吨跨北海原油的市场价格保持在ws86水平(- 3.3万美元/天tce)，而10万吨波罗的海/英国大陆原油的价格相对于ws62.5地区小幅上涨了3.5点(约500美元/天tce)。
在大西洋的另一边，本周市场稳定，7万吨加勒比海/美国海湾原油价格上涨25点，至ws107.5 (tce约为8.4万美元/天)。对于70000公吨的美国海湾/英国大陆，税率提高约13.5个百分点至ws94/95水平。
clean
租赁业本周总体上占据了主导地位，并迅速利用了市场的负面情绪。在从中东海湾到日本的7.5万吨市场中，费率继续下跌，至ws80下跌了7.5点。lr1的情况也类似，对日本的5.5万吨运费比ws106.5下降了7.5个百分点，可能会进一步下降。
在37,000吨的cont/usac交易中，本周开始时表现较为积极，在ws135附近略微坚挺，蒙斯塔的装载量在ws142.5。然而，调查很快就减少了。而且，由于自然固定窗口的吨位并不短缺，随着ws115协议的达成，费率很快面临下行压力。
几批货物随后达到了方便的吨位。在与最后的货运基地转租后，石油从波罗的海的ws105。这也是随后同意的大陆装载机。不出所料，非洲市场的疲软反映在非洲大陆/西非贸易中，该贸易下降了27.5点至ws117.5。
随着市场对ws140地区放松了5个百分点，租船人再次能够削减35000吨ag/东非贸易的费率。从美国海湾到英国大陆的38000吨回程贸易又经历了一个缓慢的一周，市场下跌7.5点至ws65。与此同时，美国海湾至巴西的交易下跌约3.25点，报ws108.75。
这是一个平淡的星期，在3万吨的清洁跨地中海贸易中，西地中海装载机达到了ws145水平，而东地中海装载机的低ws150水平略高，黑海最后覆盖在ws165地区。
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在大西洋的另一边，本周市场稳定，7万吨加勒比海/美国海湾原油价格上涨25点，至ws107.5 (tce约为8.4万美元/天)。对于70000公吨的美国海湾/英国大陆，税率提高约13.5个百分点至ws94/95水平。
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在37,000吨的cont/usac交易中，本周开始时表现较为积极，在ws135附近略微坚挺，蒙斯塔的装载量在ws142.5。然而，调查很快就减少了。而且，由于自然固定窗口的吨位并不短缺，随着ws115协议的达成，费率很快面临下行压力。
几批货物随后达到了方便的吨位。在与最后的货运基地转租后，石油从波罗的海的ws105。这也是随后同意的大陆装载机。不出所料，非洲市场的疲软反映在非洲大陆/西非贸易中，该贸易下降了27.5点至ws117.5。
随着市场对ws140地区放松了5个百分点，租船人再次能够削减35000吨ag/东非贸易的费率。从美国海湾到英国大陆的38000吨回程贸易又经历了一个缓慢的一周，市场下跌7.5点至ws65。与此同时，美国海湾至巴西的交易下跌约3.25点，报ws108.75。
这是一个平淡的星期，在3万吨的清洁跨地中海贸易中，西地中海装载机达到了ws145水平，而东地中海装载机的低ws150水平略高，黑海最后覆盖在ws165地区。
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