马士基与中国船级社展开合作，推进航运业脱碳技术与标准
今日，a.p.穆勒-马士基与中国船级社( china classification society) 签署三项合作框架协议，旨在携手领先的船舶检验、研究机构，加速推进脱碳进程。马士基(中国)有限公司总裁彦辞先生(jens eskelund)与中国船级社副总裁孙峰先生代表双方签署协议。丹麦驻华大使马磊先生(thomas ?strup m?ller)、中国船级社总裁莫鉴辉先生和相关参与方共同见证。
按照协议，双方将围绕中丹国际科技创新合作项目、船舶替代燃料全生命周期绿色能源供应链可持续性、碳中和燃料集装箱船舶船型研发等方面积极开展合作。双方可根据项目需要，邀请中欧相关研究机构、科研院所参与合作。
丹麦驻华大使马磊先生表示：“中国和丹麦是全球海运业的领导者，是天然的合作伙伴。只有通过强有力的国际合作和知识交流才能成功实现海上脱碳。我们希望中国船级社和马士基的合作富有成效，并期待听到更多的进展和丰硕的成果。”
马士基(中国)有限公司总裁彦辞先生表示：“马士基制定了明确而宏伟的目标，致力于到 2050 年实现碳中和。中国是航运业的全球领导者，也是世界上最大的造船国，是确保整个航运业有效应对气候挑战非常重要的合作伙伴。我们很高兴能与中国船级社携手，在碳中和技术和标准等方面进行合作研究，并探索可持续、零碳航运领域的国际合作机会。”
马士基船队技术负责人 ole graa jakobsen先生线上参会，他认为：“马士基与中国船级社早已建立合作伙伴关系。此次我们将合作范围扩大至绿色燃料及新型船舶的研发领域，这将是令人振奋的新维度。凭借中国船级社在船检技术、管理和科技创新等方面的能力，我们深信能够获取规模化、高质量的资源，有助于马士基向碳中和未来迈进。”
脱碳既是航运业的战略重点，也是马士基工作的重中之重。作为全球领先的航运物流企业，马士基不断加速集装箱船队脱碳进程，并于近期宣布订造8艘大型碳中和甲醇集装箱船舶。该批船舶单船运力可达16,000标箱，第一艘新船将于2024年第一季度投入运营。
中国船级社总裁莫鉴辉先生指出：“一直以来，马士基都是低碳减排的领军企业。通过与马士基合作，相信我们能够在脱碳技术规范和标准、创新科技等方面取得丰硕成果，这将推动整个行业实现零碳目标。在研究航运低碳和零碳能源的决策过程中，开放的讨论、构建值得信赖的合作伙伴关系是实现这一目标的关键，这也将有助于中国实现 2030 年碳达峰及 2060 年碳中和的承诺。”
合作框架协议即日生效，为期两年。
***
关于中国船级社: 中国船级社（ccs）成立于1956年，总部设在北京，是国际船级社协会的正式成员。中国船级社为船舶、海上设施及相关工业产品提供世界领先的技术规范和标准并提供入级检验服务,同时还依据国际公约、规则以及授权船旗国或地区的有关法规提供法定检验、鉴证检验、公证检验、认证认可等服务。中国船级社目前已接受了包括中国政府在内的57个国际上主要航运国家或地区的政府授权，为悬挂这些国家或地区旗帜的船舶及海上设施代行法定检验。
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丹麦驻华大使马磊先生表示：“中国和丹麦是全球海运业的领导者，是天然的合作伙伴。只有通过强有力的国际合作和知识交流才能成功实现海上脱碳。我们希望中国船级社和马士基的合作富有成效，并期待听到更多的进展和丰硕的成果。”
马士基(中国)有限公司总裁彦辞先生表示：“马士基制定了明确而宏伟的目标，致力于到 2050 年实现碳中和。中国是航运业的全球领导者，也是世界上最大的造船国，是确保整个航运业有效应对气候挑战非常重要的合作伙伴。我们很高兴能与中国船级社携手，在碳中和技术和标准等方面进行合作研究，并探索可持续、零碳航运领域的国际合作机会。”
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中国船级社总裁莫鉴辉先生指出：“一直以来，马士基都是低碳减排的领军企业。通过与马士基合作，相信我们能够在脱碳技术规范和标准、创新科技等方面取得丰硕成果，这将推动整个行业实现零碳目标。在研究航运低碳和零碳能源的决策过程中，开放的讨论、构建值得信赖的合作伙伴关系是实现这一目标的关键，这也将有助于中国实现 2030 年碳达峰及 2060 年碳中和的承诺。”
合作框架协议即日生效，为期两年。
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