在鹿特丹港已经看到了在容器的covid-19爆发后转运的迅速恢复,现已超过1500万teu。
2021年前九个月,随着消费者支出的蓬勃发展和经济开始恢复到大流行前的水平,该港口在该领域实现了7.8%的增长。
由于多种原因,转运量的增长速度快于吨位,主要的一个原因是满箱平均重量的急剧下降。过去几个季度,运输价格也大幅上涨。
因此,相对较重、低价值的货物运输有所减少。这种影响主要体现在出口集装箱数据上,也可以在进口方面看到,但目前尚未得到证实。
“到2022年,我们预计鹿特丹集装箱码头的极度拥堵将暂时继续。这是因为国际集装箱船队和码头容量没有以与需求相称的速度增长,”鹿特丹港务局商务总监emilehoogsteden说。
“港务局将继续强调和鼓励数字化、合作和数据共享的重要性,以更好地应对全球物流链压力——现在和未来。”
鹿特丹港最近还通过其港口社区系统(pcs)portbase启动了安全数据共享计划。
在有报道称地下网络犯罪与航运公司的凭据充斥之后,人们对更好的网络安全的呼声越来越高,portbase与港口社区决定开发这个新计划。
安全数据共享计划基于三个关键原则:
·安全身份
·安全流程
·一个安全的平台
该计划还有助于帮助港口运营商实现数字化。到目前为止,鹿特丹港的集装箱是使用个人识别码发布的,但是通过将安全数据计划与这项活动相关联,只有获得授权的公司及其员工才能进行必要的数字化操作并在portbase服务中获取相关信息。到容器释放过程。
该港口最近还宣布,鹿特丹港已与西澳大利亚州麦高文政府签署了一份谅解备忘录(mou),同意合作开发氢供应链。
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