MSC准备接收新超大型集装箱船舶
尽管目前集装箱运输量放缓，但随着新建设的进行，以及公司继续购买现有集装箱船，msc正在推进其扩张。尽管该公司新型超大型集装箱船的部署细节尚未公布，但msc准备与其他公司竞争，包括赫伯罗特和东方海外，这些公司也准备引进新一代超大型集装箱船舶（ulcv）。
12月27日，中国沪东中华造船有限公司（hudong zhonghua shipbuilding）在长兴造船厂为msc建造的第三艘新型超大型船舶下水。去年8月，造船厂为msc建造了第一艘新的巨型船。该船名为msc tessa，在造船厂即将完工。扬子江造船集团（yangzijiang shipbuilding group）去年11月还发布了另外两艘作为六艘船舶的一部分建造的msc ulcv。
该级别中最新的船只msc gemma号于昨日下水，沪东中华号强调了建造这些大型船只的紧迫工期和挑战。造船厂报告称，船坞的生产周期“非常紧张”。他们表示，施工团队必须对分段吊装进行详细规划，优化船厂作业，提高龙门起重机的使用率，并进一步缩短主船体的吊装周期。
作为六艘船舶的一部分，每艘预计将超过240000载重吨
每艘新船建成后预计将超过240000载重吨，容量达到创纪录的24116标准箱。该级的设计由中国造船厂独立开发，并由dnv进行分级。该船全长1312英尺，成型宽度201英尺，成型深度近109英尺。造船厂强调，甲板面积相当于近四个标准足球场，集装箱的最大堆叠高度为25层，相当于22层楼的高度。
据alphaliner报道，第一艘新的msc船“特萨号”（msc tessa）预计将于2月投入服务，比预计于2022年11月开始的时间推迟。虽然加入2m联盟的msc可能是第一个推出新级别的运营商，但竞争激烈的运营商协会也将推出新的巨头。该联盟最近强调，它还将在其亚洲和北欧贸易中部署新的超大型船舶。他们表示，“一系列现代化的节能型23500多teu船舶将取代小型船舶。”这些船舶将是赫伯罗特在韩国建造的新型ulcv，预计将于2023年4月开始交付。第三个行业集团海洋联盟（ocean alliance）也将于明年开始部署ulcv，因为东方海外（oocl）开始交付其新巨头，其中第一艘于11月在中国nacks造船厂上市。
新船将继续msc在过去两年中开发的容量的大幅增长。在2022年初以近430万标准箱的容量超过马士基成为最大的航运公司后，根据alphaliner的数据，msc已将领先优势扩大至超过35万标准箱，或船队总容量近460万标准箱。最初受低资产价值和不断上涨的租船费率的推动，alphaliner计算，msc从2020年开始积极调整战略，收购二手船。
alphaliner计算，在过去两年半的时间里，msc已经收购了263艘船只，其中包括过去两个月的13艘。收购的运力超过100万标准箱，单独计算将相当于第八大航空公司。根据alphaliner的数据，获得的运力几乎是msc总运力的四分之一，也是该公司拥有的船队总数的一半。
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每艘新船建成后预计将超过240000载重吨，容量达到创纪录的24116标准箱。该级的设计由中国造船厂独立开发，并由dnv进行分级。该船全长1312英尺，成型宽度201英尺，成型深度近109英尺。造船厂强调，甲板面积相当于近四个标准足球场，集装箱的最大堆叠高度为25层，相当于22层楼的高度。
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