“室女座”的第二轮航次，预示着中远海运又将迎来一个丰收的季节
8月23日，超大型集装箱船“中远海运室女座”轮停靠宁波舟山港装卸货。接下来，它将经停新加坡，通过苏伊士运河，抵达欧洲。这是“中远海运室女座”轮的第二个航次。
“中远海运室女座”轮是中国建造的超大型集装箱船，于今年5月底交付使用，航行于远东一欧洲航线。
对于即将开始的新航程，“中远海运室女座”轮船长沈忠义说：“我们现在预计是24日从宁波出发，29号到新加坡，9月10号过苏伊士运河，到（希腊）比雷埃夫斯港是9月13日。（现在船大了）运输量也多了，同样是周班，同样跑这个航线，而且船大了，也有货源，所以运输量要大好多。”
沈忠义说，随着中欧贸易量的增多，海运货物量也在不断增加，“从货物的分布来看，我们主要是西行航次的时候，货物比较重一点，载重量基本上达到了满载的情况。
货物的种类是应有尽有，各种货物都有，就是中国出口欧洲的都有，主要是在机电方面，以及建材方面，还有农副产品。货运量从我感觉比以前是多了很多，因为现在船也很大，两万箱位都满载了，所以货物也是多了。”
据悉，“中远海运室女座”轮是中国建造的最大箱位集装箱船之一，甲板面积接近4个标准足球场，堪称名副其实的“海上巨无霸”。
“中远海运室女座”轮相关负责人金胜越介绍说：“我们这艘船总长接近400米，船宽就是接近59米，比一艘航母还要大不少，我们船的箱位是20119个标准箱，载重20万吨，吃水16米，基本上是（世界上）最大的集装箱船。”
据了解，“中远海运室女座”轮驾驶室里集合了最先进的航行控制系统、全船局域网系统及船岸卫星通讯系统，可以确保船舶在全球海域的安全航行和船岸信息交流。
同时，船舶能效设计指数提前达到国际海事组织的指标要求。沈忠义说：“我们这个船现在是属于比较先进的船，属于节能型船舶，它的节能性能指标还是比较高的。
从国际履约方面来说，我们最起码已经超前了，至少两三年以后的指标我们都已经完成了。（也就是说，）要求节能指标，我们已经（提前）达到了规范要求。”
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