国际海运集港是什么意思（集港和报关有什么关系）
什么叫集港?
在船挂靠码头之前，码头会制定集港计划，指在某个时间段内安排某某船的集装箱可以进入码头摆放，等待装船。这个时候所有场站的这条船已经封箱的箱子就可以通过码头闸口进入码头了，这个过程叫集港。
所以要在船舶靠港前1-3天，把所有要装船的集装箱集中到码头，等待装船。但也不是越早集港越好，毕竟港口码头的堆场有限——不能太早集港，占用港口有限的场地，甚至造成无谓的港口拥挤，影响装卸效率。
什么是集港和截港?
不是所有的集装箱都可以直接入港的，是有集港计划的，也就是说有一个集港开始时间和集港结束时间。在这个区间内就可以入港，实际也就是cfs到cy这一过程叫集港;
同样，既然不是所有箱子都可以直接集港，那些有集港时间(也就是船期)的因为关系到配舱的准确性，所以要定个时间截止集港，就叫截港，但是截止时间仅仅是为了配舱，所以说只要不爆舱或其他不可接受的原因外，截港之后只要船不离泊还是可以办理加急的，但是会有费用。
简单的讲，集港是一个过程，有集港开始时间和集港结束时间，有区间性;而截港是一个具体的点，就是集港结束时间!
华南区的区别在于：
在提箱单/调箱单(华南一般叫shipping order——s/o)上，也没有“集港”这个说法。只是规定了开港时间和截港时间。其中截港时间最重要，在调箱单(s/o)上一般显示为“closing date：”——关闭时间，闭港时间，也就是截港时间了。
什么叫晚集港?晚集港还能赶上的上大船?
通常称late coming/late come/late gate in/加急。
一般情况截港后还会有一次加急，二次加急，三次加急，一般三次加急的很少，这些主要取决于船公司的舱位计划和实施情况情况。每个航次的舱位，船公司都会多放一些舱位，以对冲订了舱而没正常走货的情况，譬如100teu的舱位，放出位120，如果实际来货130那船公司就会甩10teu的货，反之来货 110，那还有可能再追加10teu的量
箱子在集港时间之后才返回场站，错过了最后一般公开的集港时间，这个时候一般需要货主像船公司申请加急，船公司如果同意就会通知闸口，专门为你这个箱子放开十分钟左右的加急时间，等你的箱子集港之后，闸口关闭。
晚集港的影响因素有哪些?
1.看箱子的目的港或中转港情况，譬如按照卸货顺序，本来你的货装是应该到舱内的，但是因为箱子回来晚了其他都装完船了，这就需要翻倒。所以需要看整体的作业时间和翻倒费用。
2.看舱位和船的准班靠泊操作情况，如果时间上相差不大，一般船公司配载会发送给码头确认是否能接受。
3.码头如果因为堆场或者其他原因不能接受那么船公司也没有办法接纳。
集港和报关有什么关系?
集港和报关没有严格的谁先谁后的关系。大多数港口的海关都没有硬性规定——可以集港前报关，也可以集港后报关。但是为了预防查验赶不上船，最好多提前几天报关，也就是最好集港前就报完关。
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1.看箱子的目的港或中转港情况，譬如按照卸货顺序，本来你的货装是应该到舱内的，但是因为箱子回来晚了其他都装完船了，这就需要翻倒。所以需要看整体的作业时间和翻倒费用。
2.看舱位和船的准班靠泊操作情况，如果时间上相差不大，一般船公司配载会发送给码头确认是否能接受。
3.码头如果因为堆场或者其他原因不能接受那么船公司也没有办法接纳。
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