据小编报道,美团与大众点评今日正式合并。这不禁让人想起今年的滴滴与快的,58与赶集等o2o领域的合并大作战。在竞争如此激烈的市场环境下,想抓住新的机会,避免进一步的竞争消耗、集中力量在几个场景下做深作精,就必须与竞争对手合作,当前的任务不是如何搞垮对手,而是如何获得更广大的市场。在融资艰难的情况下,持续的烧钱并不能换来长久,竞争与合作才能双赢!航运业也是如此。
据国际知名会计和航运咨询机构moore stephens的《2015年航运运营成本》(opcost 2015)的研究分析结果,航运业在2014年的全年运营成本平均下降了0.8%,比2013年还低了0.3个百分点。过去的12个月里,航运业的各个领域的费用都在下降,导致海运运价也已降至最低,这证实了船东和经营人在持续管控成本方面取得了成效。
航运业已经到了斤斤计较、分文必争的时刻了。运力过剩,导致多个航运巨头削减运力,亏本运输。截至日前,又有9万标箱的集装箱运力被闲置,合计67.3万标箱目前处于闲置状态。同时也可以看到,更具竞争力的商品和服务定价对于降低费用起到了一定的作用。除此之外,汇率变动带来的影响也是不能忽略的,可是它又很难测定。
自金融危机以来,中远集团和中海集团营业业绩已出现恶化,相关方的主要价值同样出现破坏。这2家航运公司在过去的5年里已造成9.11亿美元的集运业务经营亏损。双方合并后,集装箱船运力规模将达到150万teu,占据全球总运力的8%,并轻松占据全球第4大集运公司之位。
航运界的合并案例还有南北船合并成中国神船、 中英船舶管理与univan合并、milaha和uacc协商油船船队合并、豪罗宾逊与icap航运经纪合并、赫伯罗特与南美轮船合并等等,全球航运市场低迷,海运运价创新低,寒冬来袭航运业唯有抱团取暖。
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海运运价创新低,寒冬来袭航运业纷纷抱团取暖
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