Forth Ports的目标是到2042年实现净零排放
英国第三大港口集团福斯港口(forth ports)概述了其到2042年实现净零碳运营的承诺和行动。作为苏格兰最大的港口运营商，该公司还概述了到2032年实现碳中和排放(范围1和2)的中期目标，同时创建一个基础设施平台，帮助加快英国走向脱碳经济的道路。
为了在集团的八个港口实现这一目标，该团队正在对设备和机械进行检修和电气化，转向低碳燃料，增加现场可再生能源发电，并推广低碳运输替代方案，如铁路和驳船。此外，为了支持北海正在进行的海上风电革命，还对新港口基础设施进行了大量投资。
福斯港是泰晤士自由港和福斯绿色自由港合作伙伴关系的一部分，该合作伙伴关系正在寻求加速在全国范围内实现净零排放。
可持续的电力
所有八个港口都使用环境可持续的电力来源，包括伦敦主要港口蒂尔伯里的现场风力涡轮机。所有新仓库都将标准安装太阳能屋顶板，例如最近在格兰奇茅斯港货运中心建造的10万平方英尺的设施。这些项目已经在很大程度上满足了港口的电力需求。一项推出新的led照明的计划正在进行中，以进一步减少所有港口的电力使用。
低碳燃料
对于移动设备和海洋舰队，策略是混合和利用替代燃料。最初，这包括广泛使用可持续来源的氢化植物油(hvo)，以及随着技术的发展，其他低排放推进方法。一项正在进行的计划是在整个资产基地引入更节能的设备和海洋舰队。
绿色能源港口
该集团专注于提供低碳物流和大规模港口基础设施，以支持绿色能源发电。该集团对其铁路服务进行了全面改革，在蒂尔伯里(tilbury)、蒂尔伯里2号(tilbury2)和格兰奇茅斯(grangemouth)的四个铁路终端进行了大量投资，同时作为福斯绿色自由港(forth green freeport)倡议的一部分，正在推进恢复与罗赛斯(rosyth)的铁路连接。该集团在港口基础设施方面投入了大量资金，以支持苏格兰风在邓迪和利斯的推出，这将创造高质量的绿色就业机会，并有助于促进苏格兰向净零未来的公正过渡。此外，该集团最近还在利思港安装了岸侧电源，其新开发的蒂尔伯里2号码头也安装了岸侧电源，有助于降低到访船只在港内的排放。
范围3或供应链排放
福斯港口正与其供应链合作，以降低该集团的第3类排放。这主要是由于在建造基础设施或购买移动港口设备和船舶时使用钢材和骨料造成的。该公司正积极与供应商合作，寻找适合用途的低碳排放替代品。例如，屡获殊荣的邓迪可再生能源码头(duneco quay)使用了由再利用或回收材料制成的钢管。该港口还通过再利用现场工程的建筑和道路材料创建了一个铺砌的存储区域，避免了增加垃圾填埋场，减少或消除了道路运输里程，在该项目的运输过程中节省了数千吨碳。
forth ports集团首席执行官charles hammond obe表示:“我很高兴制定我们的运营计划，到2032年实现碳中和，到2042年实现净零排放。我们在减少日常排放方面已经取得了很大的成就，并使我们的客户也能做到这一点。我们的路线图将帮助英国向脱碳经济过渡。
“大规模的港口基础设施对海上风电的部署至关重要。通过最初的1.5亿英镑投资计划，我们在支持海上风电行业方面取得了重大进展，这是实现向净零转型的关键环节，随着市场的发展，我们计划投入更多资金，包括漂浮式海上风电所需的基础设施，因为装置进入更深的海洋。
“绿色的未来只有通过合作才能实现。我们是英国和苏格兰政府清洁海事、净零和绿色能源战略的支持者和拥护者，我们将继续与同行、客户和供应商合作，在我们向净零经济过渡的过程中提供创新和可持续的解决方案。”
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福斯港口正与其供应链合作，以降低该集团的第3类排放。这主要是由于在建造基础设施或购买移动港口设备和船舶时使用钢材和骨料造成的。该公司正积极与供应商合作，寻找适合用途的低碳排放替代品。例如，屡获殊荣的邓迪可再生能源码头(duneco quay)使用了由再利用或回收材料制成的钢管。该港口还通过再利用现场工程的建筑和道路材料创建了一个铺砌的存储区域，避免了增加垃圾填埋场，减少或消除了道路运输里程，在该项目的运输过程中节省了数千吨碳。
forth ports集团首席执行官charles hammond obe表示:“我很高兴制定我们的运营计划，到2032年实现碳中和，到2042年实现净零排放。我们在减少日常排放方面已经取得了很大的成就，并使我们的客户也能做到这一点。我们的路线图将帮助英国向脱碳经济过渡。
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