Sea-Intelligence：船公司减少航班以维持运费
国庆黄金周后的几周内，由于航线停航以维持运价，预计中国主要贸易航线上的集装箱运力将大幅下降。
sea-intelligence 首席执行官艾伦·墨菲（alan murphy）在最近的一次更新中指出，集装箱航运公司在过去两年的大部分时间里都在努力满足需求，由于拥挤的港口延误，船舶无法按时运行，因此停航。航线现在发现自己使用空白航行来减少船舶供应以维持运费。
“在过去的几个月里……需求增长停滞不前，船只没有得到充分利用，运费一直在大幅下降。这是承运人自然会采取战术性停航的地方，以阻止运费的流失，”墨菲说，黄金周提供了一个在不激怒货运利益的情况下停航的机会。
sea-intelligence 数据显示，在黄金周后的几周内，跨太平洋运力下降 22%-28%，高于 2019 年大流行前的 15%-17% 和 2014-2018 年的 9%-11%。
“我们看到亚洲-北欧的数字也更高，黄金周后的峰值产能减少略低于 20%，虽然与 2019 年持平，但高于 2014-2018 年的平均水平，”墨菲说。
xeneta 的每周集装箱分析还研究了空运，特别是从远东到美国西海岸的航线。
xeneta 表示：“尽管这是一年中传统的旺季，空运量通常会随着运量的增加而下降，但由于今年的旺季未能实现，过去几周的空运能力达到了自 1 月和 2 月初以来的最高水平。” .
xeneta 表示，停航航班的增加是对即期费率下降的回应，过去 12 周下降了 46.3%。承运人在同一时期减少了约 150 万标准箱的运力。
xeneta 预计过去 4 周的贸易运力比 2021 年同期下降 13%，今年迄今比去年下降 5.4% 或 600,000 标准箱。
“与产能大幅下降相比，需求下降更为明显。今年前七个月，从远东到美国西海岸的集装箱数量下降了不到 700,000 标准箱（来源：cts），”xeneta 说。
减少调用美国西部成本的船只的一个好处是可靠性的提高。现在有四分之一的船只准时抵达西海岸，而去年同期为六分之一。
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