需求下降,万海航运整合美国西海岸服务

万海航运公司证实,为应对货运量的下降,该公司已将其四条亚洲-美国西海岸航线合并为两条航线,此前已用新交付的大型新船取代了租用的船只。
最初,这家中国台湾航运公司有两条亚美西海岸航线,即aa1(上海-青岛-奥克兰-上海)、aa2(蛇口-高雄-宁波-阿肯色-西雅图-蛇口)、aa3(海防-胡志明-香港-蛇口-厦门-高雄-long beach-shekou)和aa5(青岛-上海-宁波-long bich-shanghai)。
路线重组后,aa1和aa2被撤销,而奥克兰被加入aa3。青岛和西雅图的电话已被纳入aa5。
集装箱新闻获悉,三星重工于10月交付的新建造的13100标准箱万海a07已部署到aa3服务。下周加入同一服务的是姊妹船万海a08。
万海的一位发言人告诉《集装箱新闻》,“我们已经将北美亚洲西海岸的服务整合为两条环路,新建的船只具有更好的燃油效率和单位成本。一些租用的船只将被更换并重新交付。总的来说,我们调整了我们的跨太平洋服务,以应对市场需求。”
然而,该公司的代表驳斥了媒体的报道,即万海正在考虑效仿竞争对手开办亚洲-地中海服务,该服务的费率一直保持稳定。
行业观察人士估计,运费的急剧下降意味着亚洲-美国西海岸航线不再盈利。因此,整合服务意味着减少损失。2021 10月,运价曾达到17500美元/feu的峰值,但现在已降至1500美元/feu.左右。
全球经济的不确定性和通货膨胀影响了消费品的需求,第三季度通常的旺季没有实现。
面对收入下降,班轮运营商已采取措施削减运力。9月,msc将其sequoia亚洲-美国西海岸服务与2m联盟的jaguar/tp2亚洲-美国西岸服务合并。cma cgm也撤回了其金门大桥路线,这是一条快速的亚洲-美国西海岸服务。

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