宁波3万吨级集装箱船(鸿源02)触礁进水,集装箱接驳中
据浙江海事局相关人士介绍，12月16日凌晨1:45时浙江省海上搜救中心接上海勋源海运有限公司报： 15日约23：00时，宁波籍集装箱船“鸿源02”自河北京唐到广东虎门途中，触碰舟山嵊山岛以南约5海里的东半洋礁，船体破损进水，有沉没危险。
宁波3万吨级集装箱船(鸿源02)触礁进水现场照片(集装箱船持续下沉中)
经核实，船上载有864个20英尺集装箱、68个40英尺集装箱，载货量29000吨，无危险品集装箱。
最新消息：据浙江海事局相关人士透露，关于集装箱涉及业务是内贸还是外贸，目前还在了解当中。船员目前没有生命危险，掉入海里的箱子已安全过驳 ，损失赔偿工作请联系保险公司进行。进水原因尚在调查中。
目前采取的措施：
1、5艘值守船舶继续在现场值守，密切关注“鸿源02”轮状态变化，预防因船舶倾侧、坐底导致溢油、集装箱漂浮等次生事故发生。
2、4艘过驳作业船根据船舶状态和海况连夜过驳。
3、根据船舶技术状况评估，适时开展排水、水下探摸及堵漏等工作。
4、督促船东增派力量进行现场处置工作。
最新情况:
12月17日约0005时，“满洋2004”“满洋208”“腾峰56”“腾峰58”陆续抵达现场。
0505时，现场开始过驳集装箱，截止0830时，已卸下23个箱子。
0900时，“鸿源02”轮状态：船尾吃水有增加，右倾约11度。
目前现场情况：1、人员情况：“鸿源02”轮21名船员均在起重船“满洋2004”、“满洋208”上，部分船员根据过驳需要返回“鸿源02”轮。2、船舶状况：“鸿源02”轮船尾吃水无明显变化，右倾从20度回复至12度。1#、2#、3#货舱进水，4#货舱少量进水，5#货舱无进水，机舱少量渗水。目前现场未发现溢油。
3、现场力量：“海巡0743”“东海救102”“新海清”“浙三油116”“浙嵊渔油80302”在旁守护，防止次生事故发生。“满洋2004”“满洋208”“腾峰56”“腾峰58”正在抢险过驳。
12月18日: 已经确定此艘船为 洋浦中良海运公司执行京唐到虎门的内贸集装箱船. 具体参考 中良海运公告
小编将持续关注事故调查工作.如有需要，也可以自行咨询浙江海事局，电话为：0571-86552898
延伸阅读,相关案例分享:
今年以来，集装箱海上货损事故不断，发生类似的事情最少有10多起，小编现举个案例分享一下，希望能帮到货代伙伴们。
案例：
uasc集装箱船“al riffa”号与mol “san felipe”号在巴生港码头泊位相撞，并造成两船前部货剁着火。“al riffa”号起火之后，已被紧急拖离泊位。巴生港当地消防机构表示， 对于此事故，该公司管理的集装箱船“san felipe”号，在靠泊作业时与处于锚定状态的集装箱船“al riffa”发生接触，事故发生时，引水员在船。碰撞发生后，两艘船舶前部货垛着火，部分货物被抛入海中，部分货物损坏，并在巴生港有额外的费用产生。
海损事件处理结果：
由于mol snfe0442w这条船在巴生港撞船，国内船公司收到确切的信息后，第一时间通知一代，一代转发船公司的邮件到单证，在收到信息后第一时间跟客户沟通。客户最担心的是货物有没有什么问题。
启示：
1. 首先要告知客人，其次安抚客人，再次告诉客户要怎么做，怎么来配合
2. 无论是cif货物还是fob货物一定要买保险。
3. 不要存在侥幸心理，如果客户是cif货物，发活人或者货代公司没有买保险，共同海损需要承担的费用都要有发货人或者货代公司来承担，这个过程要判断责任在谁!
4. 如果出现共同海损的情况，第一时间告知你买保险的保险公司，避免因为通知保险公司比较晚！
5. 在共同事故中如果货物损坏，有保险公司来承担后果。
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1、5艘值守船舶继续在现场值守，密切关注“鸿源02”轮状态变化，预防因船舶倾侧、坐底导致溢油、集装箱漂浮等次生事故发生。
2、4艘过驳作业船根据船舶状态和海况连夜过驳。
3、根据船舶技术状况评估，适时开展排水、水下探摸及堵漏等工作。
4、督促船东增派力量进行现场处置工作。
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3、现场力量：“海巡0743”“东海救102”“新海清”“浙三油116”“浙嵊渔油80302”在旁守护，防止次生事故发生。“满洋2004”“满洋208”“腾峰56”“腾峰58”正在抢险过驳。
12月18日: 已经确定此艘船为 洋浦中良海运公司执行京唐到虎门的内贸集装箱船. 具体参考 中良海运公告
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启示：
1. 首先要告知客人，其次安抚客人，再次告诉客户要怎么做，怎么来配合
2. 无论是cif货物还是fob货物一定要买保险。
3. 不要存在侥幸心理，如果客户是cif货物，发活人或者货代公司没有买保险，共同海损需要承担的费用都要有发货人或者货代公司来承担，这个过程要判断责任在谁!
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