国家标准的形成与发布
2009年8月18日，南京赛康交通实业有限公司完成研发制造基地—滁州赛康交通科技有限公司的投资建设，经由原公路科学研究院公路交通安全工程技术研究中心总工程师韩文元研究员指导并提出，该基地正式启动了对交通标志“主动发光”技术的研发攻关。
同年，国家标准化委员会正式下达了 [2009]59号、编号为-t-469的国家标准《主动发光交通标志》编写任务，归口全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会，由公路科学研究院、南京赛康交通实业有限公司共同起草。
2011年8月，标准编写组完成《主动发光道路交通标志》（征求意见稿）。
2012-2013年南京赛康交通实业有限公司承担并完成了公路交通安全技术交通行业重点实验室开放基金课题《主动发光道路交通标志发光像素视觉融合性研究》，该课题是基于裸露外置于交通标志面板的led，开发设计了一种全新可封装拆换的“sky光学菲尼透镜”，改善了led的均匀度、光效、波长，使得发光像素更加适合于动态视认。
2013年5月6日，全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会组织专家在北京召开了《主动发光道路交通标志》（送审稿）专家审查会，同年9月形成《led主动发光道路交通标志》(报批稿)报请国家标准化委员会批准发布。
2015年5月15日，、正式发布了gb/t31446《led主动发光道路交通标志》，同年8月1日正式实施。
至此，南京赛康交通安全科技股份有限公司（简称：赛康交安）完成了长达6年的早期技术研发“长跑”，累计投入超过2000万元用于国家标准与课题研究、厂房改建、设备投资、应用试验、工艺升级。
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同年，国家标准化委员会正式下达了 [2009]59号、编号为-t-469的国家标准《主动发光交通标志》编写任务，归口全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会，由公路科学研究院、南京赛康交通实业有限公司共同起草。
2011年8月，标准编写组完成《主动发光道路交通标志》（征求意见稿）。
2012-2013年南京赛康交通实业有限公司承担并完成了公路交通安全技术交通行业重点实验室开放基金课题《主动发光道路交通标志发光像素视觉融合性研究》，该课题是基于裸露外置于交通标志面板的led，开发设计了一种全新可封装拆换的“sky光学菲尼透镜”，改善了led的均匀度、光效、波长，使得发光像素更加适合于动态视认。
2013年5月6日，全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会组织专家在北京召开了《主动发光道路交通标志》（送审稿）专家审查会，同年9月形成《led主动发光道路交通标志》(报批稿)报请国家标准化委员会批准发布。
2015年5月15日，、正式发布了gb/t31446《led主动发光道路交通标志》，同年8月1日正式实施。
至此，南京赛康交通安全科技股份有限公司（简称：赛康交安）完成了长达6年的早期技术研发“长跑”，累计投入超过2000万元用于国家标准与课题研究、厂房改建、设备投资、应用试验、工艺升级。
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