英国诺冠NORGREN气缸的使用优势及分类
英国norger诺冠气缸类型；
诺冠气缸
从iso/vdma型材气缸到紧凑型的短行程气缸，从无杆气缸到圆筒形气缸，再到回转气缸，我们的气缸系列非常*，而且充足的库存也是您快速完成作的有力保障。
圆筒形气缸
我们为多种应用提供iso以及非iso标准的气缸，缸径从10mm至100mm，同时也包括单作用和双作用两种选项。
紧凑型气缸
众多iso和非iso标准的紧凑型气缸可供选择，缸径从8mm至125mm。
型材气缸
诺冠型材气缸的缸径从32mm一直到320mm，包含单作用和双作用两种选择。
无杆气缸
轻型的双作用无杆气缸，根据缸径不同行程zui长可达8500mm。
皮囊气缸
诺冠的紧凑型皮囊气缸非常适用于短行程和高输出力的场合。
磁性开关
干簧型和固体继电器型的磁性开关可用于所有具有磁性活塞的气缸系列。
英国norgren诺冠气缸的优势则在于以下4个方面：
（1）负载大，可以适应高力矩输出的应用（不过，现在的电动执行器已经逐渐达到目前的气动负载水平了）。
（2）动作迅速、反应快。
（3）工作环境适应性好，特别在易燃、易爆、多尘埃、强磁、辐射和振动等恶劣工作环境中，比液压、电子、电气控制更优越。
（4）行程受阻或阀杆被扎住时电机容易受损。
汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力*消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。
汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。
汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。
气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度；须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好；当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换；若气缸内存在杂质，应及时清除；活塞杆上有伤痕时，应换新。
气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此，应调整活塞杆的中心；检查油雾器的工作是否可靠；供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时清除。
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我们为多种应用提供iso以及非iso标准的气缸，缸径从10mm至100mm，同时也包括单作用和双作用两种选项。
紧凑型气缸
众多iso和非iso标准的紧凑型气缸可供选择，缸径从8mm至125mm。
型材气缸
诺冠型材气缸的缸径从32mm一直到320mm，包含单作用和双作用两种选择。
无杆气缸
轻型的双作用无杆气缸，根据缸径不同行程zui长可达8500mm。
皮囊气缸
诺冠的紧凑型皮囊气缸非常适用于短行程和高输出力的场合。
磁性开关
干簧型和固体继电器型的磁性开关可用于所有具有磁性活塞的气缸系列。
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（2）动作迅速、反应快。
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（4）行程受阻或阀杆被扎住时电机容易受损。
汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力*消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。
汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。
汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。
气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度；须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好；当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换；若气缸内存在杂质，应及时清除；活塞杆上有伤痕时，应换新。
气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此，应调整活塞杆的中心；检查油雾器的工作是否可靠；供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时清除。
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