统计数据显示:长滩港运行能力已经到了极限

长滩港周四报告说,10月份的吞吐量同比略有下降,不是因为需求下降,而是因为港口已经达到了极限。消费者对进口商品的巨大需求推动了圣佩德罗湾(san pedro bay)两个港口的货运量达到了惊人的水平,海运码头爆满的速度比清空的速度还快。
长滩港执行董事mario cordero表示:“供应链的每个部门都已达到产能,现在是我们所有人加紧发货的时候了。”“在长滩,我们正在努力增加运力,方法是寻找空地来存放集装箱,延长码头的运营时间,并实施一项费用,以激励海运公司尽快将集装箱运出港口。”
在这个月里,长滩码头和码头工人运送了大约79万标箱,与去年同期相比下降了大约2%。进口和空桶均有所下降。然而,到今年年底,该港口仍将创下900万teu的年度新纪录,比去年创下的纪录多出约100万teu。
部分挑战在于码头的拥堵。在过去的几年里,一个集装箱的平均停留时间大约是四天。今年,由于卡车供应短缺,内陆仓库负担过重,约有40%的集装箱被困在码头上长达9天或更长时间,不受欢迎,等待取货。
为了加快货物运输,长滩对那些在院子里等卡车超过9天的入境箱子征收不断上涨的“住家费”。此后,费用每天增加100美元。该计划将于11月15日生效,但该港口表示,这一威胁已经产生了预期效果。截止到3日,超过期限的进口集装箱数量减少了20%。
预计远洋运输公司还将派出“清扫船”从码头上清理积压的空箱子,为新货物腾出空间。此外,还有大量新货物需要处理:根据海事交易所(marine exchange)的数据,周三有79艘集装箱船停泊在港口或在附近游荡。

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