报告：安特卫普、鹿特丹和汉堡港的毒品运输泛滥
犯罪网络滥用集装箱参考代码，向欧盟走私数百吨毒品和非法货物，安特卫普、鹿特丹和汉堡是犯罪分子渗透的主要目标港口。
这是根据欧洲刑警组织最新发布的一份报告得出的结论，该报告调查了欧盟港口犯罪网络给执法带来的风险和挑战。该报告是与安特卫普、汉堡/不莱梅港和鹿特丹港的安全指导委员会共同编写的。
分析指出，使用盗用的集装箱参考码(或所谓的pin码欺诈)正在犯罪网络中成为从港口提取非法货物的一种惯用手法。犯罪网络通过协调腐败的港口内部人员的本地网络来安排对港口的渗透。
毒品贩子有时通过贿赂，有时通过恐吓，促进腐败行为和做法。作为港口犯罪活动及其带来的竞争的副作用，暴力经常从主要交通枢纽蔓延到周边城市的街道上，在那里人们争夺分销。
欧洲三大港口安特卫普、鹿特丹和汉堡是犯罪分子渗透的主要目标。犯罪分子这样做的主要方式是通过腐败航运公司的人员、港口工人、进口商、运输公司和国家当局的代表，以及其他行为者，他们的行动是确保非法货物入境所必需的。
这种方法需要大量帮凶的腐败，因此有组织的犯罪分子正在寻找新的作案手法，只需腐败更少的个人。盗用集装箱参考代码只需要一个人的腐败，以及腐败或特洛伊木马式渗透的提取团队，然后他们会得到非法货物价值的7%到15%。
滥用集装箱参考代码是犯罪网络不断寻找港口程序漏洞和安全漏洞的一个例子。犯罪分子渗透到参与物流过程的公司，获取隐藏毒品的容器的参考代码，最好是在合法所有者不知情的情况下。密码被交给了为犯罪网络工作的运输公司的司机，他假装自己是合法客户，从港口码头取回集装箱。在港口外，毒品从集装箱中被提取出来。通常情况下，这些集装箱被丢弃在路边或消失。
报告指出，消除物流过程中的漏洞/差距的最有效措施之一是在需要知情的基础上访问数据和数据系统的原则。物流公司限制获取集装箱参考代码已被证明是一种有效的解决方案。港口和港口相关行为者应采取的其他预防措施包括对敏感数据的数据库访问进行日志记录和可追溯性，建立预警系统以发现违规行为，并在码头加强对卡车司机证书的检查，以加强集装箱放行程序。
报告建议进一步加强欧洲刑警组织与欧盟成员国之间关于港口犯罪网络活动的国际信息交流。必须持续关注港口基础设施设计中安全功能的整合，并应实施公共伙伴关系，以应对欧盟港口犯罪网络的渗透。
欧洲刑警组织执行主任凯瑟琳·德·波勒说:“犯罪网络密切合作，以逃避陆地边界、空中和海上港口的安全。他们脑子里只有一件事——利润。有效的应对措施是加强公共和私营部门之间的合作;这将使双方都更强大。”
欧盟的海港每年要处理约9000万个集装箱，但当局只能检查其中的2%至10%。与此同时，据估计，在过去几年里，仅通过安特卫普和鹿特丹港口就至少有200吨可卡因被贩运。
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欧洲三大港口安特卫普、鹿特丹和汉堡是犯罪分子渗透的主要目标。犯罪分子这样做的主要方式是通过腐败航运公司的人员、港口工人、进口商、运输公司和国家当局的代表，以及其他行为者，他们的行动是确保非法货物入境所必需的。
这种方法需要大量帮凶的腐败，因此有组织的犯罪分子正在寻找新的作案手法，只需腐败更少的个人。盗用集装箱参考代码只需要一个人的腐败，以及腐败或特洛伊木马式渗透的提取团队，然后他们会得到非法货物价值的7%到15%。
滥用集装箱参考代码是犯罪网络不断寻找港口程序漏洞和安全漏洞的一个例子。犯罪分子渗透到参与物流过程的公司，获取隐藏毒品的容器的参考代码，最好是在合法所有者不知情的情况下。密码被交给了为犯罪网络工作的运输公司的司机，他假装自己是合法客户，从港口码头取回集装箱。在港口外，毒品从集装箱中被提取出来。通常情况下，这些集装箱被丢弃在路边或消失。
报告指出，消除物流过程中的漏洞/差距的最有效措施之一是在需要知情的基础上访问数据和数据系统的原则。物流公司限制获取集装箱参考代码已被证明是一种有效的解决方案。港口和港口相关行为者应采取的其他预防措施包括对敏感数据的数据库访问进行日志记录和可追溯性，建立预警系统以发现违规行为，并在码头加强对卡车司机证书的检查，以加强集装箱放行程序。
报告建议进一步加强欧洲刑警组织与欧盟成员国之间关于港口犯罪网络活动的国际信息交流。必须持续关注港口基础设施设计中安全功能的整合，并应实施公共伙伴关系，以应对欧盟港口犯罪网络的渗透。
欧洲刑警组织执行主任凯瑟琳·德·波勒说:“犯罪网络密切合作，以逃避陆地边界、空中和海上港口的安全。他们脑子里只有一件事——利润。有效的应对措施是加强公共和私营部门之间的合作;这将使双方都更强大。”
欧盟的海港每年要处理约9000万个集装箱，但当局只能检查其中的2%至10%。与此同时，据估计，在过去几年里，仅通过安特卫普和鹿特丹港口就至少有200吨可卡因被贩运。
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