北美内陆公共点（OCP)运输
从美国的北达科他州、南达科他州、内布拉斯加州、科罗拉多州、新墨西哥州起以东的地区均属ocp地区，所有经美国西海岸运往这些地区（或反向）的货物，称ocp地区货物，并享有ocp运输的优惠费率。所谓ocp费率是指太平洋航运公会为争取运往美国内陆地区的货物，途经美国西海岸转运而制定的一个较直达美国东海岸较低的费率。ocp地区是以落基山脉为界，其以东地区均定为内陆地区范围。ocp运输是一种特殊的国际运输方式，它虽然由海运、陆运两种运输形式来完成，但严格来说，ocp运输并不属于国际多式联运。国际多式联运是由一个承运人负责的自始至终的全程运输；而在ocp运输中，海运、陆运段分别由两个承运人签发单据，运输与责任风险也是分段负责。从远东地区向美国ocp地区出口货物，如按ocp条款达成交易，出口上可以享受较低的ocp优惠费率，进口商在内陆运输中也可以享受ocp优惠费率。因此采用ocp运输，对进出口双方都有利。在ocp运输时应注意下列几点。
(1)ocp运输中货物的最终目的地必须属于ocp地区范围，签订贸易合同时应在运输条款中予以明确，同时也要明确是集装箱运输；ocp运输方式必须经由美国西海岸港口中转以cfr/cif美国西海岸口作为价格条款。为方便制单结汇，信用证也要做出相应规定：“自xxx(装运港）至xxx(美国西部港口）ocpxxx(内陆地点）。”其英文如下：“shipmentfromxxxtoxxxocpxxx.”
在ocp运输单据中必须注明ocp字样。以卸装港美国西雅图（seatt1e),最终交货地是底特律（detroit)为例，提单中卸货港栏填制“satt1eocp”，目的地栏填制“()cpdetroit”，货物品名、唛头及货物包装上也应注明“seatt1eocpde troit’’，在提单中间空白处也要加打“ocpdetroit”，以便在装卸、转运进识别。
(2)ocp运输下的集装箱货物，卖方（发货人）承担的责任、费用终止在美国西海岸港口货物卸船后，由收货人委托中转商持正本提单向船公司提货，并负责运抵收货人指定地点。
(3)收货人在收到货物单证10天内，必须申请进口保税运输，以保证将货物最终运抵交货地。如不按时提出申请，货物即转至保税仓库，从而产生各项费用。避免这些费用支出的做法是收货人或其代理人委托铁路公司代办运输至内陆公共点的保税申请手续。
(4)ocp运输的集装箱货物，在买卖合同和信用证栏内应加注“ocp运输”字样，签发提单时，其签发要求与买卖合同、信用证要求相符。
(5)凡运往内陆公共点的集装箱货物，应在卸货船45天内由发货人向铁路提供证明，如陆上运输单证、转运单、海关转口申请单等。
(6)采用ocp方式运输，即使货物的最终目的地分散在美国内陆区域的几个地方，只要把所有货物品名一并列在一份提单上，且在最终目的地处注明ocp陆路公共通点。承运人将合并计算含装卸、仓储、码头及内陆转运在内的海运部门安排货物的内陆转运工作，收货人在指定的目的地提货，从而大大方便了收货人。
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(3)收货人在收到货物单证10天内，必须申请进口保税运输，以保证将货物最终运抵交货地。如不按时提出申请，货物即转至保税仓库，从而产生各项费用。避免这些费用支出的做法是收货人或其代理人委托铁路公司代办运输至内陆公共点的保税申请手续。
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(5)凡运往内陆公共点的集装箱货物，应在卸货船45天内由发货人向铁路提供证明，如陆上运输单证、转运单、海关转口申请单等。
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