跨境电商旺季退货怎么办?
对跨境电商来说，每年旺季，特别是经过圣诞节等一系列节日以后，会出现退货的爆发期。退货，对卖家来说是最不想看到的事，不仅会浪费成本，也会影响销售和在平台的排名。
而对跨境电商来说，每年旺季，特别是经过圣诞节等一系列节日以后，会出现退货的爆发期。怎样接收退货，接收后怎样处理，怎样缓解退货爆发期出现的一系列问题，都是跨境电商需要面临的旺季痛点。
旺季退货“痛”在哪儿
根据数据，往年亚马逊在旺季1月份的退货量约占全年退货量的51%，而其他主流跨境平台的退货量占总退货量的4%到11%。特别是服饰、玩具和鞋类，在跨境商品退货量中的占比达20%。
针对旺季退货量大的问题，可以采用多仓模式，将一些退货的商品放在其他仓库缓存，并且及时预报商品退货量，将产品的sku信息做得更加完整和准确。
天猫有七天不满意可退货的服务，对跨境电商而言，无理由退货理也是标配。
跟ebay自建站不同，fba的退货流程相对麻烦。退货回来后进入亚马逊仓库的货品要摆放整齐，标签要贴在同一个方向，包括里面的参数都要严格按照亚马逊的标准来，而且退回来的商品数量与后台的数量不一定保证吻合。比如亚马逊平台给服务商或电商卖家反馈退货的数量是100个，但实际上服务商收到的可能只有70个，因为这其中涉及了成本问题。如何界定数据是否准确，目前的做法是在视频监控下以仓库清点的数据为准。
而且，从仓库的角度分析，消费者把包装拆开但却不想要的货物，但因没有包装，无法进入亚马逊等进行销售。这些货品退完以后如果扔掉很可惜，那怎样把跨境电商客单价50美金以上的废品变成一个宝贝重新上架并卖给消费者，这也是需要破解的问题，也就是如何变废为宝。
还可能会面临许多问题。比如退回的货的品名、sku不符，货品的标签不完整，不能获取货品的卖家来源或需要提供的服务类型，是换标还是重新维修，又或者跨区域和平台重新售卖等。而且，退回的货品还会有标签不完整，同一批货物退回的周期不稳定（有时需要一周或一个月）的情况。
抓住物流节点 快速通关
不管物流业将来怎样发展，绕不开七个节点：揽收、揽收后的操作、中国出口报关、国际运力（航空）、落地以后的清关，转运以及最后一公里派送。针对这几个节点，物流商想要赋能跨境电商，需要注意以下几个重要的方面：
一、怎样给货物快速报关，并高效的将货物从中国海关运出。
二、运力问题。因旺季货物在短期达井喷状态，货物很难运出，头程运力就成了核心点。递四方采用包机的方式，用客机辅仓的方法来解决这个问题。
三、从整个跨境电商的产品热力图和消费热力图来看，欧美国家是重点，货品落地以后的美国通关模式和欧洲通关模式不同，怎样处理目的国的清关问题就显得尤为重要。
四、清关以后，针对产品的属性，比如重量、尺寸、时效要求、平台规则等，来嫁接产品的末端快送，除了借用邮政体系和商业快递公司，还可以借助很多本土化的末端派送资源。
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针对旺季退货量大的问题，可以采用多仓模式，将一些退货的商品放在其他仓库缓存，并且及时预报商品退货量，将产品的sku信息做得更加完整和准确。
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而且，从仓库的角度分析，消费者把包装拆开但却不想要的货物，但因没有包装，无法进入亚马逊等进行销售。这些货品退完以后如果扔掉很可惜，那怎样把跨境电商客单价50美金以上的废品变成一个宝贝重新上架并卖给消费者，这也是需要破解的问题，也就是如何变废为宝。
还可能会面临许多问题。比如退回的货的品名、sku不符，货品的标签不完整，不能获取货品的卖家来源或需要提供的服务类型，是换标还是重新维修，又或者跨区域和平台重新售卖等。而且，退回的货品还会有标签不完整，同一批货物退回的周期不稳定（有时需要一周或一个月）的情况。
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一、怎样给货物快速报关，并高效的将货物从中国海关运出。
二、运力问题。因旺季货物在短期达井喷状态，货物很难运出，头程运力就成了核心点。递四方采用包机的方式，用客机辅仓的方法来解决这个问题。
三、从整个跨境电商的产品热力图和消费热力图来看，欧美国家是重点，货品落地以后的美国通关模式和欧洲通关模式不同，怎样处理目的国的清关问题就显得尤为重要。
四、清关以后，针对产品的属性，比如重量、尺寸、时效要求、平台规则等，来嫁接产品的末端快送，除了借用邮政体系和商业快递公司，还可以借助很多本土化的末端派送资源。
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