海运免堆期和免箱期是一回事吗？（免堆期和免箱期一般能免费多久）
(1)免堆期free demurrage是指在一票进口或出口集装箱货物运输业务中，箱子在码头或堆场免费堆放/存放的期限。免堆期的“堆”可以简单理解为堆放集装箱的场所——即堆场(container yard)，包括内陆堆场和码头堆场，海关监管堆场和非监管的普通堆场等。
(2)免箱期free detention是指在一票进口或出口集装箱货物运输业务中，箱子可以免费使用的期限。免箱期的“箱”可以简单理解为集装箱(container)，集装箱一般是船公司拥有，如果超过了免箱期，船公司就会向货主收取一定的滞箱费。当然，也有货主自备箱的，所谓货主自备箱就是货主自己购买或租用集装箱，不使用船公司提供的集装箱。货主自己购买的集装箱没有超期这个说法。如果是货主向第三方租用的集装箱，也会有使用期限。
(3)在进口中，常常会出现：免堆期+免箱期一共14天的情况。这是什么概念呢?比如有一个集装箱从天津港进口，假如1月10日在天津新港卸船，在清关之前，这个装了货物的进口箱子一般会先卸到码头的堆场临时停放，然后拉到某个海关监管的堆场，等待清关。海关放行之后，就可以去海关监管的堆场把箱子提走，然后卸货，最后把箱子还给指定的堆场。这个过程包括提货之前在堆场停放的时间和提货之后卸货和途中的时间，一共是14天。即从卸船的10号算起，最晚到23日必须还回空箱子。如果24日还箱，就是超一天，收一天的滞期费，依次类推。
(4)在出口中，情况有点不同，一般没有14天那么长，通常只有7天。这是什么概念呢?比如有一个箱子的货物从天津新港出口。假如1月10日去提取空箱子，然后拉到工厂或仓库装货，装完之后要拉到指定的堆场(通常是海关监管的场所)等待报关，然后集港，最后装船。即从提走空箱子，到最后箱子装上船，这段时间只有7天。换句话说，从提空箱的10号算起，最晚到16日必须装船。如果17日装船，就是超一天，收一天的超期费，依次类推。
补充说明：
(1)什么时候报关?集港前和集港后都可以报关。但是要注意，报关也不能太提前，只能在装完货并把箱子还回指定堆场“落地”之后，才可以。
(2)开港之后应尽快集港。开港是指箱子可以进港——港口的场地有限，尤其是泊位附近的码头空间有限，不能太提前就把箱子拉到码头等待装船，一般是船舶到港前的3天左右开始集港。集港是指把其他堆场的集装箱集中到码头泊位附近，等待装船。这样一来，待装船的箱子已经集中，而且都在泊位旁边，船舶一到，就可以马上进行装卸，提高装卸效率和船舶效率，避免不必要的滞留和延误。因为集装箱船的滞留成本是非常高的，不但要支付给码头停泊费等各项码头服务费用，船舶滞留本身的时间成本也很高啊。
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(2)免箱期free detention是指在一票进口或出口集装箱货物运输业务中，箱子可以免费使用的期限。免箱期的“箱”可以简单理解为集装箱(container)，集装箱一般是船公司拥有，如果超过了免箱期，船公司就会向货主收取一定的滞箱费。当然，也有货主自备箱的，所谓货主自备箱就是货主自己购买或租用集装箱，不使用船公司提供的集装箱。货主自己购买的集装箱没有超期这个说法。如果是货主向第三方租用的集装箱，也会有使用期限。
(3)在进口中，常常会出现：免堆期+免箱期一共14天的情况。这是什么概念呢?比如有一个集装箱从天津港进口，假如1月10日在天津新港卸船，在清关之前，这个装了货物的进口箱子一般会先卸到码头的堆场临时停放，然后拉到某个海关监管的堆场，等待清关。海关放行之后，就可以去海关监管的堆场把箱子提走，然后卸货，最后把箱子还给指定的堆场。这个过程包括提货之前在堆场停放的时间和提货之后卸货和途中的时间，一共是14天。即从卸船的10号算起，最晚到23日必须还回空箱子。如果24日还箱，就是超一天，收一天的滞期费，依次类推。
(4)在出口中，情况有点不同，一般没有14天那么长，通常只有7天。这是什么概念呢?比如有一个箱子的货物从天津新港出口。假如1月10日去提取空箱子，然后拉到工厂或仓库装货，装完之后要拉到指定的堆场(通常是海关监管的场所)等待报关，然后集港，最后装船。即从提走空箱子，到最后箱子装上船，这段时间只有7天。换句话说，从提空箱的10号算起，最晚到16日必须装船。如果17日装船，就是超一天，收一天的超期费，依次类推。
补充说明：
(1)什么时候报关?集港前和集港后都可以报关。但是要注意，报关也不能太提前，只能在装完货并把箱子还回指定堆场“落地”之后，才可以。
(2)开港之后应尽快集港。开港是指箱子可以进港——港口的场地有限，尤其是泊位附近的码头空间有限，不能太提前就把箱子拉到码头等待装船，一般是船舶到港前的3天左右开始集港。集港是指把其他堆场的集装箱集中到码头泊位附近，等待装船。这样一来，待装船的箱子已经集中，而且都在泊位旁边，船舶一到，就可以马上进行装卸，提高装卸效率和船舶效率，避免不必要的滞留和延误。因为集装箱船的滞留成本是非常高的，不但要支付给码头停泊费等各项码头服务费用，船舶滞留本身的时间成本也很高啊。
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