电放提单操作注意事项,电放提单的操作流程
电放提单操作注意事项
一、不同情况下电放提单的操作
1.不签发提单。
1)承运人将把所有人的提单副本发送给货运代理；
2)货代将提单复印件传真给托运人确认；
3)发货人确认后，填写放电申请表，发给货代；(这句话经常用在卸货申请表中:请在不出示正本xxx提单的情况下，将货物释放到conscious here-below。(xxx代表承运人名称或货运代理名称)-请将此票交付给下载项下的收货人，无需提交xxx公司的正本提单)
4)货运代理将放电申请表发送给承运人；
5)如果承运人同意电放，电放函或电放号将在货物装船后由货代传送给托运人；
6)托运人将电放函或电报号码发给收货人，收货人凭电放函或电报号码和提单复印件到目的港承运人代理处提货。
2.船东提单电汇，货代出具正本提单。
这种情况下，承运人会将提单复印件发给货代确认，提单上的托运人填写货代名称，收货人填写货代在目的港的代理人；确认后，货代申请放电；如果承运人同意，将电传信函或电传号码发送给货代；最后，货运代理在目的港的代理从承运人在目的港的代理处提货。
另一方面，货代公司向托运人出具货代提单正本，提单上的托运人填写托运人姓名，收货人填写目的港收货人姓名，目的港收货人凭提单正本向货代公司的代理人提货。
3.船东出具正本提单，转运单与之前的提单基本一致。这里承运人签正本提单给货代，提单上的托运人是货代，收货人是货代在目的港的代理，货代在目的港的代理凭正本提单提货。
货代和托运人使用电传，收货人凭电传信函或电传号码在目的港向货代的代理人提货。
第二，下列情况不适合放电操作
1.付款方式是信用证或托收。
2.指示提单或空白色提单
根据网络资料整理，出于传递更多信息之目的，不代表连连国际赞同其观点和立场） 电商运营之海外仓和直邮模式下的跨境物流区别
随着跨境电商的发展，越来越多的零售商和传统外贸企业开始接触跨境电商网上零售，并逐渐开启了品牌出海的计划。本文介绍了直邮模式下，电商运营的海外仓与跨境物流的区别。
这个问题主要分为两个部分，一个是海外仓模式，一个是直邮模式。海外仓模式是指设置在国外仓库进行仓储或转运的运作模式，也称海外配货模式。
随着公司争夺全球商流、物流、资金流，海外仓的建立使得大量资本涌入。而海外仓的运营是基于高资本、高合作、高风险意识的投资行为，与国外政策导向密切相关。
近年来，随着中国政府不断鼓励“走出去”的政策，尤其是跨境电商的发展，也造就了早期一批跨境货代的行业地位。同时，外国与中国的贸易合作也在不断重叠和摩擦，这必然会导致相关的保护和排斥政策。比如最近美国对中国进口产品加征关税，英国加强对中国卖家的增值税审查。
目前，全球亚马逊的业务拓展更多的是在全球各地设立仓库，在区域的辐射范围内配送产品，缩短与客户在地理上的距离，实现高效的物流配送，提升客户体验。类似的国内模式如阿里巴巴的菜鸟网络和京东。com的京东物流仓库。
海外仓模式的合作物流公司类型主要有普通货代，进入门槛不高。一般20-50万资本注册公司也可以办理营业执照(传统水平是100万)。主要成本在于第一程成本(空运费或运费，通关成本)+当地配送成本。
所以公司只要能接触到空船务和订舱专家以及海外清关代理，这些操作基本不会有大问题。主要问题是如何找到客户，保证海外通关的常态化，比如保证货物数据的正确性，不隐瞒，不弄虚作假，诚实守信经营，长期良性循环运作。
说到客单价和单位件数，也许做跨境电商很久的专家才有资格评论。至少这一块和你经营的产品的成本价值更有关系。另外，物流成本在15%-20%以内是正常的，有足够的利润弥补它来优化更好的产品选择和排名，等等。
直邮模式，又称国内直邮模式，是一种直接向海外客户发货的物流配送模式。常见的有邮包、电子邮件和专线投递方式。这种模式属于高频投放模式。只要客户下单，在保证货物时效的基础上，就会触发延迟发货。
当然，目前很多公司都采用了“虚拟仓库”的发货模式来应对这种模式的高成本和高时效性，并在物流数据上做了一些“美化”。从而实现高效的物流配送客户体验。这种模式也可以称为“先配+海外直邮”。
虽然两种模式名称不同，但最终目的都是为了保证高效、快捷、安全地将货物送达客户手中。为了实现这一目标，各种交付模式的创新组合。
根据网络资料整理，出于传递更多信息之目的，不代表连连国际赞同其观点和立场） 电放提单、海运单与一般提单区别
在航运实践中，我们经常会遇到电传提单、海运单等不同于一般正本提单的单据。它们和一般提单有什么区别，有什么特殊用途？
电子提单与普通提单的区别
电放提单就是电放货物。国外承运人保留全套正本提单，并通知其在目的港的代理人，收货人凭加盖正本公章的提单复印件和保函即可提货。电传释放、退保等。通常都写在提单上。
带有“已提交”字样的电传放货提单将由托运人在目的港指定的收货人提取，而带有“电传放货”字样的电传放货提单将由收货人通过传真提取。
在应签发或已签发正本提单的情况下，货运代理公司应根据托运人或托运人的要求，向船公司提出申请，通过电子邮件、传真、电报等方式通知其在目的港的代理人。不签发正本提单或收回已签发的全部正本提单，并将运输的货物交付给提单中指定的收货人。
用电传放货不是没有提单。只是不要出具正本提单(如果已经出具，必须全部收回)，出具提单副本即可。
托运人申请卸货时，通常需要出具公司保函。保函的内容通常包括托运人名称、船名和航次、提单号、开航日期和货运代理的无条件免责条款。当承运人同意卸货时，有的会出具卸货函，有的会给出卸货编号(像密码一样，是阿拉伯数字或者英文字母)。
海运单与普通提单的区别
海运提单介于正本提单和电传提单之间。
它不仅具有原件的功能，还享受放电的快速性。运单是海运单，是证明海上运输合同和货物已由承运人接收或装载，且承运人承诺将货物交付给单据上载明的收货人的不可转让单据。它不是所有权凭证，所以不能转让。收货人不是凭这个而是凭到货通知提货，所以海运单收货人要填写实际收货人的名称和地址。
同时，有些船公司放电收费，但申请运单不收费。最安全的是收到钱后做海运单。
近年来，欧洲、北美和一些远东中东地区的贸易界越来越倾向于使用不可转让海运单，主要是因为它可以方便买方提货，简化手续，节约成本。
运单类似于“电传放行”电传放行提单，即船公司给你一份提单副本(传真)，可以传真给国外收货人提货。
海运单一般是船公司的大客户，所以只能用海运单！从侧面看，这个收货人是船公司的vip！
根据《中华人民共和国海商法》第80条的规定，海运单不同于提单:
如果承运人签发提单以外的单据证明收到待运货物，该单据是海上货物运输合同订立和承运人收到该单据所列货物的初步证据。由承运人签发的此类单据不得转让。
因此，海运单与提单一样，可以作为货物的收据和运输合同的证明，但不能通过背书转让，因此在交货时没有必要向承运人出具海运单正本。此外，海运单不是所有权凭证，也不是交货凭证。只能挂号，不能签“订购”字样。
海运单适用于:中途不转售的成品班轮运输；销售给跨国公司的分公司或关联公司，关联公司之间的交易；基于簿记贷款的买卖；结算方式有直接汇款、活期账户和现金交易；其他不需要信用证的交易。
运单可以凭复印件提货，但是提货人必须能够证明自己的身份，也就是收货人。海运单和一般提单最大的区别是海运单认人不认单，只要你能证明你是收货人；一般来说，正本提单是一种物权担保。只要你手里有提货单，不管是正品收货人还是通知收货人，都可以拿到货。一般出海运单的都是有长期关系的vip客户。
根据网络资料整理，出于传递更多信息之目的，不代表连连国际赞同其观点和立场）
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1.不签发提单。
1)承运人将把所有人的提单副本发送给货运代理；
2)货代将提单复印件传真给托运人确认；
3)发货人确认后，填写放电申请表，发给货代；(这句话经常用在卸货申请表中:请在不出示正本xxx提单的情况下，将货物释放到conscious here-below。(xxx代表承运人名称或货运代理名称)-请将此票交付给下载项下的收货人，无需提交xxx公司的正本提单)
4)货运代理将放电申请表发送给承运人；
5)如果承运人同意电放，电放函或电放号将在货物装船后由货代传送给托运人；
6)托运人将电放函或电报号码发给收货人，收货人凭电放函或电报号码和提单复印件到目的港承运人代理处提货。
2.船东提单电汇，货代出具正本提单。
这种情况下，承运人会将提单复印件发给货代确认，提单上的托运人填写货代名称，收货人填写货代在目的港的代理人；确认后，货代申请放电；如果承运人同意，将电传信函或电传号码发送给货代；最后，货运代理在目的港的代理从承运人在目的港的代理处提货。
另一方面，货代公司向托运人出具货代提单正本，提单上的托运人填写托运人姓名，收货人填写目的港收货人姓名，目的港收货人凭提单正本向货代公司的代理人提货。
3.船东出具正本提单，转运单与之前的提单基本一致。这里承运人签正本提单给货代，提单上的托运人是货代，收货人是货代在目的港的代理，货代在目的港的代理凭正本提单提货。
货代和托运人使用电传，收货人凭电传信函或电传号码在目的港向货代的代理人提货。
第二，下列情况不适合放电操作
1.付款方式是信用证或托收。
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这个问题主要分为两个部分，一个是海外仓模式，一个是直邮模式。海外仓模式是指设置在国外仓库进行仓储或转运的运作模式，也称海外配货模式。
随着公司争夺全球商流、物流、资金流，海外仓的建立使得大量资本涌入。而海外仓的运营是基于高资本、高合作、高风险意识的投资行为，与国外政策导向密切相关。
近年来，随着中国政府不断鼓励“走出去”的政策，尤其是跨境电商的发展，也造就了早期一批跨境货代的行业地位。同时，外国与中国的贸易合作也在不断重叠和摩擦，这必然会导致相关的保护和排斥政策。比如最近美国对中国进口产品加征关税，英国加强对中国卖家的增值税审查。
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当然，目前很多公司都采用了“虚拟仓库”的发货模式来应对这种模式的高成本和高时效性，并在物流数据上做了一些“美化”。从而实现高效的物流配送客户体验。这种模式也可以称为“先配+海外直邮”。
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在航运实践中，我们经常会遇到电传提单、海运单等不同于一般正本提单的单据。它们和一般提单有什么区别，有什么特殊用途？
电子提单与普通提单的区别
电放提单就是电放货物。国外承运人保留全套正本提单，并通知其在目的港的代理人，收货人凭加盖正本公章的提单复印件和保函即可提货。电传释放、退保等。通常都写在提单上。
带有“已提交”字样的电传放货提单将由托运人在目的港指定的收货人提取，而带有“电传放货”字样的电传放货提单将由收货人通过传真提取。
在应签发或已签发正本提单的情况下，货运代理公司应根据托运人或托运人的要求，向船公司提出申请，通过电子邮件、传真、电报等方式通知其在目的港的代理人。不签发正本提单或收回已签发的全部正本提单，并将运输的货物交付给提单中指定的收货人。
用电传放货不是没有提单。只是不要出具正本提单(如果已经出具，必须全部收回)，出具提单副本即可。
托运人申请卸货时，通常需要出具公司保函。保函的内容通常包括托运人名称、船名和航次、提单号、开航日期和货运代理的无条件免责条款。当承运人同意卸货时，有的会出具卸货函，有的会给出卸货编号(像密码一样，是阿拉伯数字或者英文字母)。
海运单与普通提单的区别
海运提单介于正本提单和电传提单之间。
它不仅具有原件的功能，还享受放电的快速性。运单是海运单，是证明海上运输合同和货物已由承运人接收或装载，且承运人承诺将货物交付给单据上载明的收货人的不可转让单据。它不是所有权凭证，所以不能转让。收货人不是凭这个而是凭到货通知提货，所以海运单收货人要填写实际收货人的名称和地址。
同时，有些船公司放电收费，但申请运单不收费。最安全的是收到钱后做海运单。
近年来，欧洲、北美和一些远东中东地区的贸易界越来越倾向于使用不可转让海运单，主要是因为它可以方便买方提货，简化手续，节约成本。
运单类似于“电传放行”电传放行提单，即船公司给你一份提单副本(传真)，可以传真给国外收货人提货。
海运单一般是船公司的大客户，所以只能用海运单！从侧面看，这个收货人是船公司的vip！
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如果承运人签发提单以外的单据证明收到待运货物，该单据是海上货物运输合同订立和承运人收到该单据所列货物的初步证据。由承运人签发的此类单据不得转让。
因此，海运单与提单一样，可以作为货物的收据和运输合同的证明，但不能通过背书转让，因此在交货时没有必要向承运人出具海运单正本。此外，海运单不是所有权凭证，也不是交货凭证。只能挂号，不能签“订购”字样。
海运单适用于:中途不转售的成品班轮运输；销售给跨国公司的分公司或关联公司，关联公司之间的交易；基于簿记贷款的买卖；结算方式有直接汇款、活期账户和现金交易；其他不需要信用证的交易。
运单可以凭复印件提货，但是提货人必须能够证明自己的身份，也就是收货人。海运单和一般提单最大的区别是海运单认人不认单，只要你能证明你是收货人；一般来说，正本提单是一种物权担保。只要你手里有提货单，不管是正品收货人还是通知收货人，都可以拿到货。一般出海运单的都是有长期关系的vip客户。
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