太坑了！华商从中国海运货柜集装箱被标记为查验多花3万美元
据cbc报道，全球供应链紧张使卑诗省一个华人女子不得不忍受高达数万美元的额外支出。因为加拿大边境服务局(canada border services agency)对她进口的集装箱要进行随机检查，但是在国际航运拥堵的情况下这个过程被拉伸至几个月长，在这几个月的时间里她需要自费承担码头仓储费用，预计要额外支出3万美元。
小企业主何晓静表示，她预订的一个从中国运输物资的集装箱被标记为随机检查，自10月23日以来一直存放在delta port码头，每天都产生累计费用
据报道，卑诗省本拿比华人女子何晓静(xiao jing he，音译)打算开办一家建筑管理公司。为了筹备公司开业，她预订了一个集装箱来从中国海运她的所有用品——这是她为她的小企业订购的第一个集装箱。
当集装箱在10月23日抵达delta port码头时，加拿大边境服务局(canada border services agency，即cbsa)将该集装箱列为随机检查，要求何晓静将其转移到专门的海运集装箱检查仓库。但是，由于国际航运紧张、仓库爆满，何晓静一时无法找到符合cbsa检查条件的专业仓库。她的集装箱最早也要等到12月6日才有可能运抵仓库内。
何晓静的集装箱目前只能放在码头，这样她不得不每天给港口和航运服务公司交存储费，预计到12月6日集装箱运走时，总费用将超过30000美元。目前还无法知道集装箱最终离开码头的时间，也就不清楚账单最终会有多高。
何晓静表示，自己辛辛苦苦工作了六个月，加上多年的积蓄，都可能因为这次的随机抽查而毁灭。等到一切办妥后，她估计最后她可能会得到一张要数年才能支付完的账单。而这个账单很可能在她的生意开始之前就将这个生意扼杀了。
何晓静表示，加拿大边境服务局需要认识到查验等待时间对经济的影响
何晓静说，“我感到很无助，我不知道接下来该怎么办，也不知道可以向谁求助……我觉得我是不是因为运气不好而受到了惩罚。”
物流网据悉，delta port和msc都会在指定的免费天数后额外收取每日费用。码头一般都会允许集装箱免费存放一定的天数，之后便开始收取超期费用，每天149.20加元(115美元)。费用计算直到集装箱挪走为止，如果延迟继续，则继续增长。如果空集装箱在指定时间内没有退还给msc，该公司将额外增收5000美元的滞纳金。除此之外，msc还将在集装箱检查后，收取额外的每日费用，直到集装箱归还为止。
cbsa除了承担检查费用外，其他包括预订检验设施，集装箱送检的来回运输费以及货物的装卸费都要由何晓静来承担。
何的集装箱停靠在delta port码头每天都会产生费用——不仅来自港口，也来自船运公司。她担心这些费用可能会让她的建筑管理公司甚至还没开始就倒闭。
何晓静说，疫情期间，国际货运费用暴增了400%，她从中国海运一个集装箱就要花2万美元。这已经让她有很大的压力了，没想到现在又飞来横祸。根据与业界的讨论，她认为国际航运交通拥堵至少要到2022年12月才能消除。cbsa对她面临的困境表示爱莫能助。cbsa在一份声明中表示，尽管目前是国际货运积压的敏感时期，但仍需执行cbsa规定的海运集装箱检查、检查处理及其他政府部门和国际商业协议的要求。而航运业界向进口商所征收的费用则不在其权限范围之内。
何晓静认为，在国际货运积压的时候，cbsa应想办法增加仓库容量来避免检查延误，而不是让无辜的小企业为所有这些额外费用埋单，加拿大的基础设施落后还得让个人承担吗?
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cbsa除了承担检查费用外，其他包括预订检验设施，集装箱送检的来回运输费以及货物的装卸费都要由何晓静来承担。
何的集装箱停靠在delta port码头每天都会产生费用——不仅来自港口，也来自船运公司。她担心这些费用可能会让她的建筑管理公司甚至还没开始就倒闭。
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何晓静认为，在国际货运积压的时候，cbsa应想办法增加仓库容量来避免检查延误，而不是让无辜的小企业为所有这些额外费用埋单，加拿大的基础设施落后还得让个人承担吗?
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