全球集装箱出口运价逐步上升，2017年运费将涨20%-40%？！
近日，由container trades statistics公布的报告数据显示，去年全球集装箱出口运价上升3.5%。这一数据可能会给陷入困境的集装箱运输市场带来一丝希望。
根据数据，去年最后一个季度，集装箱出口运价出现强势增长，其中10月、11月集装箱出口运价同比上升6%，12月上升5%。总的来说，2016年最后一个季度比上一年增加了5.8%。
集装箱出口量方面，包括亚洲内部区域贸易在内，2016年总量从1.485亿上升到了1.537亿teu。
然而，并非所有地区的贸易量都令人可喜。跨太平洋贸易年增长率为5.4%，但是亚欧贸易仍然低迷，仅增长了1.2%。所以，从表面上来看，跨太平洋贸易的强劲增长掩盖了亚欧运价的疲软。
去年，在经历了上半年的疲软之后，亚洲至北美地区的集装箱出口运价在下半年开始反弹，其中第三季度增长了5%，而受到感恩节和圣诞节假期零售商库存囤积的影响，第四季度更是增长了11.7%。
同时，需求的增长也促进了运价的提升，去年上半年集装箱运价为每40尺标箱不到1000美元，而到了十月份，运价就上升到每40尺标箱超过2000美元。
运营商对太平洋地区的贸易表现很满意，因为这有助于他们在所属新联盟中的贸易竞争，而对于疲软的出口欧洲的市场表现，运营商则认为发展过于缓慢了。
去年12月，亚洲至欧洲集装箱出口运价增长了4.8%，但最后一个季度整体同比下降了0.5%。去年一整年，只有3月份出现了显著的积极增长。分析显示，欧洲旺季市场迟迟没有出现，主要原因是欧洲人似乎很少光顾商店了。
此外，报告还预测，虽然目前集装箱出口运价看起来稳定，但未来两年，随着运营商在贸易航线上部署越来越多的超大吨位的船舶，加之以班轮形式运输，将给货物装载和运价带来额外的压力。
德鲁里：2017年合同运费率将飙升20%-40%
最新消息，根据集装箱航运分析机构德鲁里分析，大多数海运集装箱贸易的合同运费在2017年将比2016年高20-40%。尽管预期价格上涨，亚洲和欧洲货主仍然等待到春节之后签署长期合同，希望即期费率有所下降。
在近期的德鲁里研讨会上，提及托运人的生产线是否因为中国农历新年关闭，推迟签署新的亚洲-北欧年度合同。供应链研究高级经理simon heaney表示，这是一个合理的战略，2017年将跟随着前几年春节前费率激增的脚步。
他表示：“每年都是这样的。因此在费率峰值期不做协商是可以理解的。春节后期，费率将有所下降。”
然而，也存在托运人不会获得很大收益的风险。他表示：“我们所知道的是，需求旺盛的时期过后将存在积压。因此，春节后期的下滑未必会像往常那么可怕。”
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集装箱出口量方面，包括亚洲内部区域贸易在内，2016年总量从1.485亿上升到了1.537亿teu。
然而，并非所有地区的贸易量都令人可喜。跨太平洋贸易年增长率为5.4%，但是亚欧贸易仍然低迷，仅增长了1.2%。所以，从表面上来看，跨太平洋贸易的强劲增长掩盖了亚欧运价的疲软。
去年，在经历了上半年的疲软之后，亚洲至北美地区的集装箱出口运价在下半年开始反弹，其中第三季度增长了5%，而受到感恩节和圣诞节假期零售商库存囤积的影响，第四季度更是增长了11.7%。
同时，需求的增长也促进了运价的提升，去年上半年集装箱运价为每40尺标箱不到1000美元，而到了十月份，运价就上升到每40尺标箱超过2000美元。
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