欧美四大主要国际海运航线全部持续下跌趋势（美东航线跌幅最大）
集运市场进入传统淡季，运价持续走低。10月18日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为2062.15点，与上期相比微跌0.42点，周跌幅0.02%。
欧美四大主要航线全部持续下跌趋势，其中，美东航线跌幅最大。
10月18日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为4726美元/feu和4969美元/feu，分别较上期微跌0.1%、下跌10.5%。
在欧地航线方面，运输市场继续承压下行，即期市场订舱价格延续调整行情。10月18日，上海港出口至欧洲和地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为1950美元/teu、2312美元/teu，分别较上期下跌4.4%、2.4%。
业内人士指出，船公司正通过减班控舱减少供给、全面取消特惠价等策略以应对运价不断下滑。目前来看，美西、欧洲、地中海航线运价跌势确实有所缓和。值得注意的是，明年春节假期与以往相比较早，多家船公司预计年前备货有机会自11月释放。
近日，多家船公司也开始陆续宣布将调整fak、征收附加费，从11月开始生效。
10月22日，达飞宣布调整从亚洲至地中海和北非的fak费率，最高至6900美元!达飞表示，新的费率自2024年11月1日(起运港装货日期)起生效，直至另行通知。
起运范围：从亚洲所有主要港口
目的地范围：至所有地中海基本港口(上述区域)
货物：dry、oog & paying empties
在这之前，达飞宣布将从2024年10月23日(装货日期)起，对从华中和华北至西非中南部山脉(尼日利亚、科特迪瓦、贝宁、加纳、多哥、赤道几内亚、安哥拉、刚果、纳米比亚、加蓬和喀麦隆)的干货征收旺季附加费(pss)，具体为300美元/teu，直至另行通知。
以星航运(zim)发布客户公告称，由于当前的市场状况，将对远东至东地中海、西地中海包括黑海和北欧征收旺季附加费(pss)。自2024年11月1日起生效，直至另行通知。
此外，马士基近日也宣布，将对从远东(内含中国和中国香港)至印度、巴基斯坦、斯里兰卡和马尔代夫的货物征收旺季附加费(pss)。
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