孔板节流装置压差的计算的介绍
孔板节流装置压差的计算
阻塞流压差δps
为了计算孔板节流装置的压差，需引入一个新的概念——阻塞流压差δps。当孔板两端的压差δp增加时，流量qm也增加，当压差δp增大到一定值时，缩口处的压力pvc下降到流体饱和蒸气压力pv以下，一部分流体汽化，管道流量不再随压差增加而增加，即形成所谓阻塞流现象。此时，孔板两端的压差称为阻塞流压差δps。当孔板节流装置的实际压差δp小于其对应的δps时，就可避免闪蒸或汽蚀的发生。当管道两端压差较大时，可采用多级减压，但每一级孔板节流装置的实际压差δp均应小于本级入口对应的δps。 根据文献，多级孔板节流装置的的压降按几何级数递减，当第1级孔板节流装置实际压降为δp1时，第2级孔板减压至δp1/2，第3级孔板减压至δp1/22，第4级孔板减压至δp1/23，……，第n+1级孔板减压至δp1/2n，直减到末级孔板后压力接近所需压力为止。 以某厂凝补泵再循环管为例，在机组运行过程中，发现管道振动大。分析原因为：凝补泵在正常运行时，出口压力约1.5 mpa，补给水箱进口处的压力约0.12 mpa，当泵出口的除盐水经再循环管回流至补给水箱时，由于压差较大，且管道上只装了一个电动闸阀而非调节阀，因此引起振动。为了减少振动，在*次设计变更中，采用增加孔板节流装置的方式，实际运行后，泵出口的管道振动有所改善，但孔板节流装置后的管道出现汽蚀现象。说明靠增加孔板节流装置来进行降压的思路是对的，但孔板的选择应有所调整。本文来自：
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