货物到港后买家因关税高而拒收,货物到港后7天必须提货吗
货物到港后买家因关税高而拒收
做外贸，最怕货物到港后，发现要多交xx%的关税才能顺利通关。最终目的港的客户选择拒付、弃货甚至退货！我相信在最近的美国关税下，我们遇到了许多这样的事情。除了追款，发货人还要处理后续事宜。在这种情况下，我们有什么选择？
分析
货物到港后，客户拒收，一般由目的港货代拉到仓库或堆场。以美国为例。在美国，通关费大约是200美元。如果有滞期费，柜台租赁费等。，一天可以高达400美元。尽早通关会减少额外的成本。
无论cif，fob，还是exw条款，如果收货人未能在目的港提货，码头费用将与发货人结算，不要心存侥幸，不予理会。
可选方案
1.退货
1)可暂时退运至国内保税区(即境内外)。当货物返回保税区储存、贴标签、更换包装、检查和维修等。，无需向海关申请退货，也无需向海关缴纳税款或保证金。
2)直接退回国内交货地点，退回工厂。
退货的前提是弥补目的港产生的集装箱延误费和仓储费，然后由目的港的代理安排订舱。如果是公司出口，可以退货报关，不需要交税。如果是买货出口，建议直接拉到保税区再找新的买家送出去。
注意:在某些地区和国家，即使收货人拒收快件，发货人如果要退回快件，也需要收货人的书面授权。更多时候，发货人不会退回样品价值较低的货物，毕竟需要承担更多的运费。
2.再出口
将目的港改为第三国港口，货物转运。并且商品和包装上要去掉中国标签，不能显示与中国相关的信息，所以商品要重新包装。在第三国，我们会换柜换单，然后报关出口美国。目前东南亚的转口港居多。
然而，转口贸易存在着货权风险和资金风险。此外，许多转口贸易代理商会出具第三方过境国的虚假原产地证书。如果他们在目的港被发现，通关将很困难，他们将面临高额罚款。
3.丢弃货物
一旦国外客户确认弃船，需要第一时间与承运人国外代理确认当地弃船操作方法的流程。遵循流程。
货物废弃后，海关一般会采取两种途径:拍卖或销毁。如果海关拍卖，拍卖价格通常会很低，无法覆盖逾期费和保管费。
一般拍卖所得要向目的港支付海运费、仓储费、保管费、逾期费等。如有剩余，继续支付目的港清关、换单等费用。拍卖所得不足以支付上述委托所发生的全部费用的，剩余的欠款由委托人支付。
预防
即使你之前和客户沟通过，仍然可以因为客户没有确认关税税率而拒绝在香港收货。所以在发货的时候要尽量减少这样的风险。
一、订购提单
尽可能地，提单的收货人显示为指示人，而通知人显示为真正的客户。国外弃保的情况下修改收货人比较容易，可以找新的买家转卖，而不是原收货人声明弃保。但缺点是不能放电，需要将签注原件邮寄给国外客户。
第二，提前查询产品的进口关税税率。
先登录官网，如下:http://www.usitc.gov/tata/hts/bychapter/index.htm.
进入网站后，在当前协调关税表下的搜索框中输入产品的海关编码(hs编码)...在关税援助下。美国hts的功能和我们海关编码一样，前六位也是一样的。例如，我们输入手机海关编码(hs编码)851770的前六位数字，然后点击go。打开相应的产品查看进口关税(税率)。
根据网络资料整理，出于传递更多信息之目的，不代表连连国际赞同其观点和立场）
货物从欧洲空运到中国的时间运费和注意事项
目前越来越多的跨境电商从欧洲进口商品。中欧进口货物的国际物流模式有四种:空海运、海运、快递、铁路。其中，海运物流是所有运输方式中最便宜的。空出货速度最快，价格最高。
欧洲空为深圳、广州等国内机场提供物流服务，拥有国际物流、国际货代、跨境通关、跨境集装箱运输、保税仓储等国际跨境物流供应链服务。欧洲空运输门到门到保税仓物流方便了越来越多从欧洲进口货物的客户的需求，从而开通了多条从欧洲国家到中国广州、深圳的空运输线路。
1.从欧洲进口到国内空发货需要多长时间？
从欧洲进口到深圳等各大机场七天，全程可视化跟踪货物，路由跟踪订单到终点；及时向客户反馈货物信息，提供工厂上门保险，确保货物在操作过程中无忧无虑。
2.如何计算从欧洲空到中国及其他主要城市的运费？
国际快递主要以包裹首重+连续重量为标准，连续重量按每00件0.5kg计算；专线的物流是按产品的实际重量以kg计算的。一般费用在30 ~60元/斤左右，具体价格视货物情况而定，如货物的重量、尺寸、类别、件数等。，这些都与空运费直接相关。
欧洲到海外仓库，报关，安装，国际运输到国内机场安装，国际运输到国内机场流程。
3.从欧洲空运往中国的货物托盘注意事项:
1)欧洲标准托盘尺寸:长120cm，宽80cm，高15cm。装载货物的托盘高度必须低于180厘米，托盘承重1000公斤。
2)托盘必须支撑整个货物离地15厘米以上。
3)单件重量大于等于700kg的货物必须装在托盘上，以保护货物并提高其稳定性。
根据网络资料整理，出于传递更多信息之目的，不代表连连国际赞同其观点和立场）
货物出口美国的限重规定和清关规则
出口到美国的货物的重量限制和通关规则
1.重量限制规定
在此极限重量=货物重量+柜重。运往美国的货物重量要求非常严格，重量限制主要受美国内陆点道路重量限制的影响。一般小柜17.3吨，大高柜19.5吨。但是，不同的港口有不同的重量限制。例如，应客户的要求，一般有三种方法可以将超重货物真正运送到美国的内陆点:
瞒报
预订数据、海关申报数据和货单数据都以可接受的重量运输。缺点:如果在美国上高速公路时进行过超载检测，将面临严重罚款。
基本端口分配
在基地港口卸货后，多余的重量将被分配，然后单独运输。缺点:转运的内陆点较远，费用较高。
港口码头基础上的内陆点
有的船公司可以在美国港口码头通过铁路直接到内陆点，这样就可以到达内陆点。如果要送回大门，可以用三轮超重架在当地运输。这种拖车的成本比普通拖车贵30%左右。问题:找这样的船公司，你得打听国内有这种服务的地点，最后你还得找一个好的代理人帮忙安排这种超重拖车。
一般不推荐上面提到的三种方法中的第一种。因为体制问题，在美国高速公路的后路上检查称重的可能性比较大。运气好的话，可能得不偿失。
2.通关规则
1)美国海关在船只开航后收到出口国的ams申报数据。
2)美国当地货代或清关银行必须在船到达前一周收到船公司要求的进口单据和到达通知。
3)向美国海关申请进口报关和商检，并向目的港公司提交文件进行交付。
4)为收货人提供装箱证明的拖车行，或者当地代理安排运输到收货人指定的仓库。
5)在todoor的情况下，送货上门的操作程序。
a.收货人准备好了，货物就必须移交。
b.拖航公司只给仓库2小时装货，超过了小时收费。送货到家时，货物不得超过美国公路重量限制。
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分析
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1)可暂时退运至国内保税区(即境内外)。当货物返回保税区储存、贴标签、更换包装、检查和维修等。，无需向海关申请退货，也无需向海关缴纳税款或保证金。
2)直接退回国内交货地点，退回工厂。
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注意:在某些地区和国家，即使收货人拒收快件，发货人如果要退回快件，也需要收货人的书面授权。更多时候，发货人不会退回样品价值较低的货物，毕竟需要承担更多的运费。
2.再出口
将目的港改为第三国港口，货物转运。并且商品和包装上要去掉中国标签，不能显示与中国相关的信息，所以商品要重新包装。在第三国，我们会换柜换单，然后报关出口美国。目前东南亚的转口港居多。
然而，转口贸易存在着货权风险和资金风险。此外，许多转口贸易代理商会出具第三方过境国的虚假原产地证书。如果他们在目的港被发现，通关将很困难，他们将面临高额罚款。
3.丢弃货物
一旦国外客户确认弃船，需要第一时间与承运人国外代理确认当地弃船操作方法的流程。遵循流程。
货物废弃后，海关一般会采取两种途径:拍卖或销毁。如果海关拍卖，拍卖价格通常会很低，无法覆盖逾期费和保管费。
一般拍卖所得要向目的港支付海运费、仓储费、保管费、逾期费等。如有剩余，继续支付目的港清关、换单等费用。拍卖所得不足以支付上述委托所发生的全部费用的，剩余的欠款由委托人支付。
预防
即使你之前和客户沟通过，仍然可以因为客户没有确认关税税率而拒绝在香港收货。所以在发货的时候要尽量减少这样的风险。
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目前越来越多的跨境电商从欧洲进口商品。中欧进口货物的国际物流模式有四种:空海运、海运、快递、铁路。其中，海运物流是所有运输方式中最便宜的。空出货速度最快，价格最高。
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3.从欧洲空运往中国的货物托盘注意事项:
1)欧洲标准托盘尺寸:长120cm，宽80cm，高15cm。装载货物的托盘高度必须低于180厘米，托盘承重1000公斤。
2)托盘必须支撑整个货物离地15厘米以上。
3)单件重量大于等于700kg的货物必须装在托盘上，以保护货物并提高其稳定性。
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1.重量限制规定
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